11.98万元，与小鹏MONA M03低配版同价，埃安RT在价格上没有太大惊喜。
这款“大眼小帕梅”，宣传图上十分惊艳，现场实车略显平庸，更像是比亚迪海豹的翻版，跟帕梅仍有不小差距，也没有MONA 03发布时给人震撼。
埃安RT宣传图
RT发布会实车图
埃安给RT的定位是：新颜智驾轿车。顾名思义，颜值抗打，智驾出众。这几乎是贴着小鹏MONA M03做对标。但在颜值上，RT就已经略输一筹。
智驾能力上，RT的表现不错。搭载激光雷达的车型版本，支持无图城市NDA。在发布会的展示上，无论是城中村道路、乡村道路、石墩窄路等，RT都能一把通过。
发布会还介绍说，RT的自动泊车支持超过300种常见+极端车位，泊入成功率高达99%。
广汽埃安副总经理肖勇甚至喊出了，埃安RT的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾已经进入中国第一梯队。他也承诺，高阶智驾上市即交付。
埃安搭载高阶智驾的两个版本，售价分别为15.58万元和16.58万元。而小鹏 MONA M03 的顶配版，同样支持城区领航，售价同样是15.58万元。
RT还给出了现金权益是，99元意向金抵3000元购车款，但仅限发布会当晚24点前，只有3小时便结束。
“为全球年轻人提供人生第一次高阶智驾体验”，是RT的宣传口号。但这一点小鹏 MONA M03 似乎已经做到。
RT与M03在智驾上的区别是，后者走纯视觉路线，靠自研，而前者则搭载了激光雷达，与供应商合作开发。
M03搭载了21个智能硬件，埃安RT则有27个，包括英伟达Orin-X。用成本更高的传感器，可能是RT价格难以降到更低的原因。
更高的成本，与MONA M03同价，埃安确实给出了诚意。
但作为一款纯电车型，在厮杀最激烈的A级轿车市场，埃安RT与MONA M03同价竞争，还能再造一个销量奇迹吗？
「 新车有卖点，但纯电车市场空间有限 」
发布会一开始，肖勇就宣布，埃安RT已经斩获了30000台预售订单。
在预售价定为11.98万元时，市场似乎认定了这款车的起售价要比MONA M03更便宜。但实际上预售价与售价一样。
如今，MONA M03的订单量已在冲击10万，埃安RT这款对标车型，在上市后是否还能保证订单量，还需要时间检验。
埃安RT有520km与650km两个续航版本，依旧搭载广汽弹匣电池，最大电量65度。与高阶智驾相搭配，共有五个配置可供选择。
RT的520激光雷达版与MONA M03的580超长续航MAX版同价，都是15.58万元，两款车型都有高阶智驾。
RT还多推出了一个650激光雷达版本，续航增加130km，贵1万，16.58万元。
在补能上，埃安RT基于碳化硅技术打造了400V平台，可以做到3C快充，10分钟补能可达200km。这样的补能速度在当下完全够用，也是MONA M03未做到的水平。
虽然没能做到比MONA M03价格更低，但埃安RT也拿出了诚意。这款车是埃安“全村的希望”，甚至是“最后的希望”。
消费者购车的主要因素就三个，外观，价格、品牌。这款A级纯电轿车，颜值过关，价位够低。最大的短板，在品牌上。
埃安的问题几乎所有人都清楚：TO B战略过于成功，以至于成为了一个网约车品牌。RT虽然设计前卫，但也很难突破这个刻板印象。
埃安做出过努力，昊铂的出现就是为了改变窘境，不管是鸥翼门，还是超跑，几乎所有能吸引眼球，拔高品牌调性的设计，在昊铂身上都有体现。但还是成效甚微。今年10月，昊铂品牌的销量只有2805辆，这还是四连涨之后的数据。
埃安RT是一款有诚意的车，但想要做到更高销量，并不容易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。
A级纯电轿车市场，除了MONA MO3以外，基本没人能创造奇迹。小鹏大概率也未预料到MONA 03如此火爆，以至于出现了爆单后延迟交付的“幸福的烦恼”。
以RT与MO3的价格区间来看，同级别的车型厮杀过于激烈，秦L DM，海豹06 DM-i都是月销超过4万台的选手，单车型销量比埃安和昊铂加起来还多。
而经典油车，如轩逸、朗逸、速腾等经久不衰的车型，在新能源渗透率不高，充电基础设施并不完善的北方广大地区，仍有市场，单月销量依然维持2-3万左右，且价格更为便宜。
A级轿车从来都是厮杀最激烈的市场区间，每一个选手都极具竞争力，并有自己固定的消费群体，纯电车型想要突围太难。
但埃安RT的出现，能看出广汽埃安已经迈出了改变品牌形象的关键一步。埃安，乃至于广汽，也亟需一款新车来扭转局面。
「 埃安需要“爆款”，广汽更需要 」
2023年3月埃安销量首次超过4万辆，且其当月销量超“蔚小理”交付量总和。按照广汽埃安官方说法，“埃安由此迈入规模效应新阶段”。
但一直到刚刚结束的10月份，埃安全球销量仍然在4万辆，19个月后，埃安销量又回到了原点。
销量没能保持稳定增长，因为车型更新换代太慢。
广汽埃安总经理古惠南在年初接受媒体采访时提到，为了支持昊铂发展，埃安已经有两年没有发布新车，去年的新车基本都给了昊铂，到今年上半年埃安都没有新车发布。
过去两年，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但结果显而易见，去年全年，昊铂品牌累计销量只有8087辆。
没有新车的埃安，只能靠B端市场的AION S和AION Y撑起销量数据。