相比于24年7月，8月份华晨宝马X5可谓下滑明显，仅售5103台，销量下滑1866台，真的是尴尬！
主要价格方面，宝马X5在经历大幅降价后，目前终端优惠力度又缩小了，像30LI最低配M运动套装，落地仍然得57万-59万左右，接近60万，一个月前，落地50大几万，而30LI尊享型M运动套装，一个月前落地60万上下，目前不低于65万上路，相反，过去价格坚挺的奔驰GLE，目前，降价后中低配车型都在70万以内，和宝马X5中低配也差得不多。
所以8月份宝马X5销量下滑明显，也是市场所驱。
相比于同级竞品，X5最大的优势，还是尺寸和空间，5米06的超长车身，接近1米8的车身高度，3米105的轴距，使得整车气势磅礴，X5本身就是豪华C级SUV中的“常青树”，相比于新旧X7，它的外形变化很小，所以国产加长后，尤其是价格门槛大幅下降后，很受欢迎。
内饰部分，X5采用宝马最新家族设计语言，12.3英寸全液晶仪表盘，14.9英寸中控屏组成的一体屏，鸡腿档把也由电子排挡杆取代，副驾一侧饰面板上还带着X5专属徽标，遗憾的是，X5全系都是仿皮材质座椅，前排设了1个饮料置物杯架，后排空间较进口更为充裕，靠背调节也得以优化。
归根结底，价格往往是影响一台车销量涨跌的一项重要指标，宝马放弃了“价格战”，销量想要重回过去的巅峰，恐怕还得很长一段时间。
不知道，24年9月份，有多少人还打算买这台车呢？