作为奔驰G级门槛最低的版本，2.0T的24款G350，目前不仅不需要加价，反而降价5万起步，实际落地148万-156万，等于奔驰也“变相”放低身段了，尽管G500，G63仍然还是加价促销！
谈及这台车的时候，很多人常常会质疑，2.0T的G350，那还叫“大G”么？答案当然是肯定的。
因为它除了发动机少了4个缸，部分配置没有外，其余和G500一样，外部配置，除了几何多光束大灯，可变悬架软硬调节没有，其余和G500完全一样。
开放式差速器的全时四驱，19寸倍耐力蝎子胎，全尺寸轮胎，360度全景影像，全速自适应巡航，L2级自动辅助驾驶，一应俱全。
G级，同价位几乎没有竞品，G500是如此，G350也是如此，尽管定义于中大型SUV，但它车身高度还不到4米9，轴距还不到2米9，唯独高度超过1米97，接近1米98，普通人靠在它车旁边，像一座小山一样，而且用的是非承载式车身，后整体桥非独立悬架。
“宝石蓝”的车漆，非常好看。
2.0T+9AT爆发258马力/370牛米，账面数据看着一般，但平常家用，这个动力足够了，许多人对它不满，还是因为感官方面的差距，毕竟不是V8了，只是L4了，却卖着L6的价格。
G350，开出去同样很有面子，因为它再不济，也是台大G。
内饰方面，G350也是标配双12.3英寸的一体屏，中控台下方为差速锁，方向盘，座椅都采用NAPPA皮革，和G500差在前排座椅通风，按摩功能上，它只有加热功能，后排空间比较窄，所以长途奔袭，坐在后排的乘客并不会很舒服，毕竟，买G350的人，也不会在意后排乘客感受，家里也不止一台车。
15个扬声器的柏林之声音响，在高端奔驰车型上自然是不会缺席。
那么问题来了，160万的预算，您会入手它么？