最近，日产宣布了一个雄心勃勃的计划：未来三年，他们要推出一大波新车，目标是销量增加100万辆，同时保持利润率在6%的水平线上。听起来是不是很炫酷？
但要知道，日产今年的销售目标下调到了355万辆，比原计划少了不少。这是为啥？
因为他们在中国市场上遇到了不小的挑战。销量下降得厉害，主要是因为竞争对手太强大，加上物流时不时出点小状况。
日产说了，他们要用灵活的市场战略来应对不确定性，比如和中国的比亚迪等汽车厂商竞争，还要削减成本来提升营业利润。
日产还拉上了老朋友本田，两家要一起研发电动汽车电池和软件技术。日产还打算和雷诺、三菱这些小伙伴联手，加强在拉丁美洲、东南亚和印度等地的市场地位。
他们还有个大目标，就是要把下一代电动车的成本降低30%，希望在2027年把在中国的销量从80万辆提升到100万辆。
说实话，听起来挺激动人心的，但现实情况是啥样呢？
日产去年在华销量是79万辆，比前年的105万辆少了不少。而且，在新能源电动车这块，日产、本田、雷诺和三菱都没啥拿得出手的东西。这在电动车市场这么火热的今天，可不是个好消息。
但日产这么做的目的又是什么呢？
显而易见，日本正在努力打造电动汽车全产业链。他们在技术创新、合作伙伴关系、全球市场布局、成本降低目标、政策支持和供应链管理等方面都在下功夫。
日产的这一系列动作，无疑是在为未来的汽车市场做准备。他们的目标很明确，就是要在全球电动汽车市场中占据一席之地。
虽然日本汽车制造商可能还没有完全实现电动汽车全产业链的自给自足，但他们正在朝着这个目标努力。
不过，现在的汽车市场已经不是单打独斗的时代了，如果不能放下姿态，仍想靠着以前那种“心劲”硬冲，很可能被日益更新的技术淘汰。
连大众都知道要创新，要和中国的车企合作，全面利用中国的电动车产业链。实现技术互补，共享市场，这样一来，不仅能快速跟上市场潮流，还能借助中国制造的优势，说不定还真能打个漂亮的翻身仗。
对此你怎么看？