5月10日，也就是第八个“中国品牌日”，上汽把他们那个厉害的DMH超级混动系统摆到了上海的展台上。祖似杰，他们的副总裁兼总工程师，拍着胸脯说这技术全行业第一，连电能机械能化学能热能都能玩转。
话说回来，上汽这一招真不是盖的。在整个汽车行业风风火火追新能源的大潮中，上汽推出的DMH超级混动系统，可谓是一个大招。祖似杰在会上的一席话，不仅是抛出了一个技术炸弹，更像是在对手的心里埋了一颗定时雷。
首先得明白，这个DMH系统到底是个啥玩意儿。简单来说，它是一个混合动力系统，但这个系统不同于市面上的其他混动系统，它采用了双电机布局，和一个特殊的直驱模式。
这种布局可以让发动机和电机更高效地协同工作，不仅提高了能效，还能在驾驶过程中根据不同的需要切换不同的工作模式，加上能量回收，这几种模式自如切换，真是让人感觉“坐着公交去酒吧，该省省，该花花”。
这个系统的亮点不止于此。它的双电机控制策略，让发动机与P1电机同轴解结构，提高了传动效率。你要知道，传动效率可是影响能耗和续航的大头。而且，DMH系统还特别注重NVH的开发控制，这让车辆在驾驶时的噪音更低，乘坐体验大幅提升。
别以为这就完了，上汽的这套系统还特别强调了核心技术的研发。这不，他们还开发出了1.5L的混动专用发动机，最大功率达到了82kW，热效率超过了43%，这可是达到了世界领先水平。
那么，这套系统有多牛？来，咱们看看实际的比赛成绩。在2023年的混合动力汽车极限挑战赛中，上汽的荣威D7 DMH超级混动不仅参赛，还大放异彩，一举拿下了中大型轿车组的第一名。
这场比赛不是小打小闹，是由中汽信息科技（天津）有限公司和中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司联合主办的，涵盖了市场上多款热门混动车型，考验的是纯电续航、亏电油耗、综合能耗等各方面性能。
你看，这就是上汽的自信所在。他们不仅在技术上做到了行业领先，而且还实打实地在比赛中证明了自己的实力。这对手一看，那心里那叫一个嘚瑟啊。
尤其是那些还在纠结是否全面转向新能源的传统汽车厂商，这下可怎么办？上汽这一出，不仅是技术的展示，更像是向整个市场和竞争对手发出的一个信号：我们不仅走在了技术的前端，还能把这技术变现，做到真金白银的回报。
不过，技术的比拼从来都不是单打独斗。市场上的其他汽车厂商，虽然各有千秋，但都注重技术研发和市场的扩张。上汽的DMH超级混动技术虽好，但要在激烈的市场竞争中占据一席之地，还需要更多的市场验证和消费者认可。
