小米SU7 在造势许久之后终于问世，在此之前，小米邀请了媒体短暂体验了 SU7 的驾驶以及人车家的交互。印证了当新能源汽车智能化到一定程度，它必然会和智能手机产生一定的联系。

当然，行业里除了蔚来、小米，还有华为 x 问界，以及跳票数次的极星手机。

NIO Phone 上市之初，很多人不理解，为什么你一个造车的企业，非得插足智能手机？李斌当时给的回答非常朴素，「造手机的也来造车，为什么我们就不能造手机了」。

 

蔚来推出自己的手机，的确弥补了一些其它手机无法和蔚来车机互联的缺憾。可是伴随着它的批评，总是比褒奖更多。

硬件有多好，软件优化空间就有多大

有幸体验过一段时间的 NIO Phone，是一台完成度极高的智能手机。

如果换作普通人来用，应该感觉不出这是来自于从未做过手机的蔚来汽车。当然，也正是因为经验不足，NIO Phone 在许多适用化细节上还做得不够。例如最初没有长截屏功能，没有 GMS，以及缺失一些生活化的本地服务，后来蔚来手机团队都在慢慢加上。

好在，NIO Phone 有非常好的硬件基础。处理器是彼时的旗舰高通骁龙 8G2 领先版，屏幕为三星 E6 OLED 曲面屏，2K 分辨率+120Hz LTPO自适应刷新率，后置三颗 50MP 摄像头......硬件部分此处不再赘述，总而言之均为业内顶级。这一点符合蔚来的风格，毕竟蔚来的汽车也用最好的硬件硬件，后期再通过软件迭代，不断满足用户需求。

 

有人这么评价蔚来汽车的使用感受：每次升级都像是一台新车。

NIO Phone 在这一阶段也有类似的体验——因为要填补大量空白，早期的增速非常可观。反过来，如果是一台非常成熟的智能手机，可能只有小修小补，得不到那种焕然一新的体验。

因此从智能手机的角度来说，NIO Phone 算不上是一台体验非常优秀的手机，但却绝对是一台足够普通人使用的手机。至于此处的「普通人」如何定义，也得看蔚来汽车的用户的具体使用情况。

我在使用过程中，日常的需求是可以得到满足的。微信聊天、刷微博、刷小红书，以及那颗成本极高的超声波指纹，解锁体验异常流畅。只不过一旦涉及到便利性的功能，NIO Phone 就显得有些不太够用。例如复制当前淘宝链接，理应弹出淘宝窗口，又如它早期还无法识别验证码......

 

这些虽然不会影响到手机的正常使用，但对于我这样长期使用旗舰手机的人来说，一些小的功能缺陷的确会让我非常敏感。而如果你想用它来实现轻办公，那我并不建议你这么做。

如今 NIO Phone 已经上市了半年时间，也经过了数次系统迭代，相信在适用性方面已经有了很显著的提升。更好的软件体验才配得上这么好的硬件。

超大号车钥匙，超越车钥匙

我知道有不少蔚来车主在用 NIO Phone，甚至将它作为主力机——尽管有人调侃 NIO Phone 就是一个大号的车钥匙，但从这一角度来说，NIO Phone 的可用性是足够的。

李斌曾透露过，蔚来汽车用户里，iPhone 和 Android 占比大概是 1：1。所以他并不反感用户把 NIO Phone 当成备用机（更好用的车钥匙）。在这一点上，李斌依旧散发着他极强的个性和魅力，温文尔雅，不卑不亢。无论是接受采访还是直播，亦或是和其他老板一同录小视频，都保持着同样的朴素状态。

扯远了，说回 NIO Phone。

虽然蔚来没有透露过 NIO Phone 的具体销量和车主使用比例。但 NIO Phone 和蔚来汽车的车手互联体验，时至今日仍然在市场中独占一份。