上汽集团虽然保住了销冠，营收和净利却是近5年来最低。
3月30日，上汽集团发布2023年年度业绩。财报显示，2023年上汽集团实现总营收7447.05亿元，与2022年（7440.62亿元）营收基本持平，但与2021年（7798.62亿元）相比减少4.5%。
归母净利润为141.06亿元，与2022年同期比减少12.48%。据青橙汽车统计，上汽集团净利润已滑落至近5年来最低，2019年—2022年其净利润分别为256亿元、204.3亿元、245.3亿元和161.2亿元。
上汽集团经营下滑的最主要的原因有二：一是长期作为“利润奶牛”的合资品牌出现疲态；另外，由于自主品牌事业还未能改变集团靠合资品牌挣钱的状况——这是当前中国大多数国有汽车集团的共性问题。
具体来看，按照规划2023年上汽集团销量目标为600万辆，其最终销量为502.1万辆，达成率为83.68%。
在上汽集团2023年的502.1万辆销量中，自主品牌整车销量为277.5 万辆，占上汽集团整体销量的55.27%，已超越半壁江山。其中，上汽乘用车销量为98.6万辆、上汽大通22.67万辆、智己汽车3.83万辆，且各品牌销量在2023年均有不同程度的增长，其中智己汽车增长幅度最高，达665.06%。
新能源汽车销量方面，上汽集团去年销售112.3万辆，同比增长4.7%。此外，2023年上汽集团出口汽车120.8万辆，同比增长18.78%。
“这两个方面的数据亮眼都避不开上汽通用五菱的销量，但其单价较低，贡献的利润相对较小。”有分析师认为，“上汽自主事业缺少一个支柱，一个能贡献量和利的支柱。”
抛开上汽通用五菱的特殊模式（合资模式打造的自主品牌），目前上汽集团自主品牌有荣威、MG名爵、MAXUS大通、智己和飞凡。其中，荣威、MG名爵和飞凡三个品牌归属上汽乘用车管理。
这里面MG名爵品牌全球年销量超过80万辆，特别是在欧洲单月销量稳定在2万辆以上。此外，MG名爵品牌还跻身英国、西班牙纯电动汽车市场前两名。目前，欧洲是上汽集团首个年销量超过20万辆的区域市场。
值得注意的是，近期MG名爵在印度市场出现了波折。此前，上汽集团进入印度市场之初设立了上汽名爵印度公司，用以销售MG名爵产品。近期，印度金达尔西南集团（以下简称“印度JSW集团”）宣布与上汽集团成立合资公司JSW MG Motor India（以下简称“合资公司”）。