随着新能源车的不断崛起，各汽车细分市场的格局也迎来了翻天覆地的变化，曾经霸榜各细分市场的燃油车，正不断被插混、纯电替代。但是当你把目光放到自主中型豪华SUV市场时，却会发现红旗HS5一直牢牢占据销冠宝座。
同级的自主高端、新势力车型那么多，像领克08EM-P、方程豹豹5、蔚来ES6等，还有着许多过车之处，为什么国人还是愿意掏腰包买红旗HS5呢？买它的话，又该选哪个版本呢？今天，社长就和大家好好聊一下。
要说什么导致红旗HS5杀出重围，大气设计肯定是跑不了的。
像前脸，红旗HS5就采用了红旗最新的家族化设计理念，有大尺寸的直瀑式前格栅、从中网一直延伸到发动机盖上的红旗LOGO，搭配上下方的U型黑色饰板，整车的气场可以说是非常足。
车侧和尾部，设计得比较常规，有运动轮毂、贯穿式尾灯等元素。但它的尺寸，就有点不常规了，4785x1905x1700mm的长宽高，以及2870mm的轴距，在同级豪车中，完全算得上顶流水平。
车内，红旗HS5也并未刻意追求所谓的科技感，而是通过材质用料、功能区布局，来突出它的豪华感。
首先是材质用料部分，红旗HS5在车门板处和中控台上采用了大量的软质材料包裹，触感是比较细腻那种，再辅以银色装饰板点缀，营造出不错的精致质感，此外，在座椅方面，红旗HS5也采用了翻毛皮+真皮的混搭材质，来加强豪华感。
其次是功能应用，红旗HS5除使用双12.3英寸连体大屏幕设计来体现智能，它还通过实体按键+旋钮的组合模式，来保障车子的实用性、便利性。惊艳算不上，但细细品味，会觉得它很有豪华范。
至于动力，则是红旗HS5的第三大杀手锏。
动力部分，红旗HS5全系搭载2.0T发动机，最大功率为185kW（252马力），最大扭矩为380牛·米，匹配爱信8速手自一体变速箱，并且是标配。
在这套动力的加持下，红旗HS5两驱版的0-100公里/小时加速时间为7.6秒，WLTC综合油耗7.34L/100km，四驱版则是7.7秒，WLTC综合油耗7.92L/100km。
产品力到位后，接下来就看品牌了，对于这点，应该就不用社长多说，红旗，这可是国产豪华第一品牌，它是能赋予消费者更多“面子”的。
产品力能打，品牌光环足，价格还不算太高，这样的红旗HS5成为自主中型豪华SUV领头羊其实理所应当。凭什么没问题了，那选哪款比较值呢？对此，社长觉得大家有必要按照需求的不同来进行选择，毕竟这车配置版本可一点都不少。
购买建议
首先是两驱和四驱的选择，对于这个问题，我们需要考虑一下实际的一个用车情况，如果日常生活中基本都在城市使用，很少去户外，或者不会遇到冰雪天气，那么买两驱就行，油耗更低，价格也更实惠。反之，则是考虑四驱车型。
在两驱车型领域，18.38万的入门版车型，配置还是挺不错的，像倒车影像、定速巡航、无匙进入&启动、LED自动大灯、感应雨刷、双12.3英寸连体大屏、多功能方向盘、自动空调等，它都有配备，完全能满足日常使用。唯一明显的不足就是座椅不是皮质包裹，档次感差了些，如果预算不太足，还是可以考虑这个版本。
而社长优先推荐的，是新上的中配车型—19.98万元的旗享Pro50万辆纪念版，一方面它相比入门版的旗悦Pro版车型，虽然在价格上高了1.6万元，但它在安全领域和用车体验上都是有更好表现的，例如主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、并线辅助、360°全景影像等功能，能给我们日常用车带来更多安全守护。而像自适应巡航、前排座椅加热&通风、皮质座椅、电动后备箱、HUD抬头显示、手机无线充电、12扬声器的BOSE音响、车载空气净化器等配置，也能让我们用车更畅快，更有高级感，因此多掏这1.6万是很有必要的。
另一方面，则是它和同价的旗享Pro版比，同样增加了许多配置，比如全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统。就数量来看，增的不多，但这可是同价增配，并且增的还是提升驾驶便利性，安全性的功能，所以这个版本，是社长最推荐的。
来到四驱领域，首推的也是新上的四驱旗享Pro50万辆纪念版（指导价：21.38万），这个版本的配置和19.98万元的旗享Pro50万辆纪念版一样，都有主动刹车、车道偏离预警、DOW开门预警、自适应巡航、前排座椅加热&通风、皮质座椅、电动后备箱、HUD抬头显示等功能，唯一的不同，就是多了四驱系统。
和同价的旗享Pro版比，它也是多了全速自适应巡航、车道保持辅助系统以及车道偏离预警系统。如果你对四驱有需求，这个版本是很值得考虑的。