近日，比亚迪推出了旗下的一款全新纯电动中型SUV车型——海狮07 EV，属于海洋网的它以18.98-23.98万元的价格正式上市。作为比亚迪e平台3.0 Evo的首款量产车，它目前在市场中的关注度与综合热度都是比较高的。那么，比亚迪的这台出自于新平台的全新汽车产品，是否能够延续比亚迪在新能源市场的优异表现呢？
外观设计上，海狮07 EV使用了与海豹相似的设计风格，包括它在大灯上所采用的类C型设计就来自于后者。同时，车头在主要以封闭样式呈现的同时，会以X型结构布局包括导流孔、扰流装饰以及下梯形进气孔设计，并在装饰上加入了黑色材料进行点缀。此外，引擎盖上会有多段隆起线条，它们也会朝中央封闭前脸位置靠拢。
侧后方来看，侧身的腰线比较浅，走势主要贴合隐藏式车门把手，而黑色烤漆面的侧裙包围相对独立，并会带有防剐蹭金属条，同样的烤漆材料也会覆盖轮眉等更多边缘区域。此外，车窗装饰也均采用黑色装饰包围，D柱位置的覆盖能与车尾后风挡形成联系，让车顶实现半悬浮效果。
车尾处，车辆采用了角度相对较大的掀背，并布局有贯穿式尾灯组，其上方还包括了高位扰流板板与小尺寸独立扰流尾翼，下方的两端则是C型后导流、中央为采用了较高扩散包围的后保险杠。同时，尾门支持电动调节，并可感应开启。
内饰设计上，海狮07 EV延续了家族风格，但中控台的处置会比较有层次，15.6英寸旋转大屏采用悬浮式布局，而10.25英寸数字仪表盘则布局在玻璃质感装饰面板之中，后者还包括了两侧的出风口，整体会带有一定内嵌效果。同时，这个内嵌结构边缘会带有不少软包，下方则提供了金属纹理饰板，会在视觉上带来一些撞色效果。
智能科技上，海狮07 EV通过双液晶屏搭载了DiLink 100系统，带有5G网络与车联网支持，能够在四区域下实现智能语音交互，并可直接在车机中获得多生态应用程序、利用手机APP进行远程控制，后者覆盖了车门/车窗/空调等车载配件或系统；另外，车辆还可获得投影面积为50英寸的AR-HUD抬头显示系统，能提供除导航外的更多影像投影。辅助驾驶方面，海狮07 EV可搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾系统，除了标配有车道居中、自动泊车、自动变道等功能外，还能实现高速NOA智能领航辅助，智能驾驶覆盖到了当前的主流需求。
舒适便捷上，车辆在车身上提供了固定全景天窗、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及可加热的电动外后视镜，而舱内则标配了12扬丹拿音响、双温区空调系统，前排电动座椅也提供了加热/通风功能。同时，次低配车型会增加主驾驶腿托与位置记忆，而高配则会提供全真皮座椅，并为后排提供加热/通风。其他方面，车辆还可获得50W无线充电板、220V电源、128色氛围灯、方向盘加热以及车载香氛等等。
三电系统上，海狮07 EV提供了单电机后驱与双电机四驱可选，其中，单电机版本提供了170kW或230kW电动机，均提供380N·m的最大扭矩，分别匹配容量为71.8kWh、80.64kWh的刀片电池，能够在7.3秒或6.7秒内破百，对应CLTC续航里程为550km、610km；双电机版本则提供了前160kW/后230kW电动机组合，能够在4.2秒内破百、CLTC续航里程为550km。其中，搭载80.64kWh电池组的车型支持800V高压充电，最大充电功率为240kW、10-80%充电时间为0.42小时。此外，车辆还支持双枪超充技术。
底盘悬架上，海狮07 EV前桥为双叉臂式独立悬架、后桥为五连杆式独立悬架，标配了FSD可变阻尼减振器，并可获得云辇-C智能阻尼车身控制系统与iTAC智能扭矩控制系统，后者完成了升级，能够对动态驾驶控制带去优化效果。
写在最后
通过全新一代e平台3.0 Evo，比亚迪海狮07 EV还是带来了不少新东西，它在智能方面的确有进步，整车也会给人一种比较年轻的感觉。但对于大部分消费者来说，选择纯电动中型SUV还是会先看三电表现，而在这方面，海狮07 EV也保持了比亚迪的水准。不知道各位对于这台新平台上生产的比亚迪怎么看？又喜不喜欢呢？欢迎留言与我们交流。