尽管汽车配置“堆料”的风潮愈演愈烈，但大多数消费者已经趋于冷静，开始重视车辆本身品质，回归理性购车，其中“安全”成为购车的首要因素之一，一辆用料扎实、安全性高的汽车往往更受青睐。
安全，是一切豪华的前提。中国保险汽车安全指数（简称：C-IASI）测试能为我们普通购车者提供一定的参考依据。在5月11日发布的最新一批C-IASI测试结果中，一汽-大众旗下纯电旗舰轿车ID.7 VIZZION成绩耀眼，在车内乘员、车外行人及车辆辅助三大安全性测试指数方面获得最高等级（G）优秀评价，在耐撞与维修经济性指数方面，ID.7 VIZZION也是本次测试中唯一一款获得（A）良好评价的车型。
首先是车内乘员安全指数，这既衡量了一款车型在碰撞事故中对车内乘员的保护能力，也考验其硬件实力。ID.7 VIZZION 采用高强度钢铝混合车身，其中热成型钢占比超过 32%，高强度及超高强度钢占比超过81%，在纵梁加强件、四门和后盖等重要部位均采用铝合金材料，车身扭转刚度超过46100Nm/deg。因此在面对驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试时，乘员舱结构得以保存完整，外来侵入力量小，配合正面气囊的保护，为乘员提供充足的生存空间。
其次是侧面碰撞试验，ID.7 VIZZION的用料可谓是周到扎实且有的放矢。车辆采用2000MPa超高强度热成型钢地板横梁，A/B柱、门槛防撞梁等连接位置采用热成型钢，用以抵御两侧的撞击和挤压，门槛位置以双层热成型钢与蜂窝铝加强梁的“三明治”结构加固，可以承载相当于110吨左右的冲击力。此外车顶和座椅/头枕等部位都做了相应的措施，尤其是头枕部分反复试验验证，使其贴合人体脊椎弧度，减少在追尾事故中的颈部伤害。
在国内风靡40年，大众汽车深谙“内外兼修”的功夫。ID.7 VIZZION在车外行人安全指数测试获得了将近满分的成绩。车辆全系配备主动弹起式机罩，为头型碰撞提供更大的变形空间，在针对车外行人安全的头型试验、柔性腿型和上腿型试验三项测试中得分率高达83%，远高于优秀标准65％。这也意味着，在发生碰撞时，ID.7 VIZZION能够最大限度地减少对行人的伤害。
除了在车辆硬件上的深耕细作外，ID.7 VIZZION也做到了与时俱进，全系标配全旅程智能辅助驾驶系统 3.0，在多场景中及时识别和规避风险，提高行车安全。在C-IASI测验中，其智驾守卫的得分率高达99.4%，获得最高的（G）优秀评价。值得一提的是，行人与骑行者自动紧急制动系统（AEB VRU）和车道辅助系统（LSS）取得满分成绩，车对车自动紧急制动系统（AEB C2C）也取得接近满分的优异表现。
大侠车谈：
与ID.7 VIZZION共同参与碰撞测试的车型不乏流量新生和老牌战将，但ID.7 VIZZION是成绩最出色的那个。同时，作为一款全球车型，大众ID. 家族在安全性测试上实现了中国、美国、欧洲三大重要汽车市场的安全测试“大满贯”。一汽-大众甚至以更高更严苛的标准来要求自己，安全没有捷径，就是一辆辆车，一次次碰撞试验和迭代，每一个撞痕、凹陷、曲线、数值，都是亮眼成绩背后的勋章。对于安全性能的极致追求和严谨把控，让这样一款以“安全”为先的纯电旗舰轿车更具价值。