Smart #3 (2024) 评论：HAL 9000 的可爱表弟
梅赛德斯-奔驰和吉利的合资企业旨在让Smart成为汽车市场上的一个真正的参与者，而不仅仅是其历史上一个有趣的脚注。
#3 旨在帮助解决这一问题，让名字出现在比以往更多的面孔面前。我们在欧洲和英国驾驶过高级版和辛辣版巴博斯。
乍看上去
优点：平稳安静、内部空间大、充电快
缺点：烦人的驾驶技术、屏幕烦琐、没有滑行功能、行李箱空间一般
什么是新的？
虽然#1坚持了原版 Smart 的空间效率——毕竟它是一款低于 4300 毫米长的 SUV，拥有 E 级空间——但 #3 却是那些非常受欢迎的轿跑车 SUV 之一，而且恰好也完全满足了这一需求。电的。
在你发表评论之前，你宁愿吃自己的脚也不愿开这样的车，这些SUV的销售数据不太实用，表明你在这里属于少数派。至少Smart没有调整后挡板的角度并就这样留下来。车顶线和悬架降低了，轴距拉长了，车头和车尾也更加时髦。
我们会让你决定 Smart 有多成功，尽管值得指出的是，它的金属比图片上更漂亮。 #3 的其余部分更为熟悉 – 毫不奇怪，因为它与 #1 位于同一平台上。
规格是什么？
#3 有四种主要规格：入门级 Pro（售价 32,950 英镑起）、长腿 Pro+（售价 36,950 英镑）、高级 Premium（售价 39,950 英镑）和高性能 Brabus（售价 45,450 英镑）。我们在这里测试了 Premium 和 Brabus 型号。
Pro 已经拥有大量设备（如自动 LED 灯、自动气候控制、电动尾门），但配备了 49kWh 磷酸铁锂电池，而不是 66kWh 镍钴锰电池，这意味着续航里程更有限，为 202 英里，最大充电功率为130kW。 Pro+ 增加了 66kWh 电池组，声称可实现 270 英里的更大续航里程和更快的 150kW 充电，但几乎没有额外的设备。
你需要升级到Premium（白色图片）才能受益于电池组中的热泵来帮助提高效率，Premium还受益于22kW交流充电（而不是较低的装饰的7.4kW）和声称的航程283英里。这里的其他设备包括 Beats 音频系统、两区气候控制、自适应头灯、更先进的停车辅助系统和不同的车轮设计。
Pro、Pro+ 和 Premium 均为后轮驱动，由单个 268bhp 电动机驱动后轮 - 适合 5.7 秒 0-62 英里每小时的冲刺。
然后你就会看到强大的巴博斯（图中橙色）。除了其自身的外部和内部设计元素（包括更大的车轮和一些不同的颜色选择）外，与 Brabus 车型的主要区别在于前轴上增加了一个电机，用于电动全轮驱动和强大的 422bhp，对于 0-62 英里每小时的 3.7 秒时间来说，这确实是一个愚蠢的选择。不过，它的缺点是声称的续航里程较小——降至 258 英里。
所有车型的最高时速均为 112 英里/小时。
内饰怎么样？
在内部，仪表板与#1基本相同，从质量角度来看，这根本不是坏事。大量的坚固材料和内饰感觉做工精良且现代。前面的储物空间很好，中央扶手下的小隔间甚至装有空调，可以防止路上供应的巧克力全部融化。座椅也非常舒适，既提供支撑又柔软，而且看起来也不错。
但是，与#1 一样，#3 最大的障碍之一是车上的技术和信息娱乐系统。对它有利的是，中央屏幕很大，有光泽，可以快速响应输入，两侧是小型驾驶员仪表板和平视显示器。但信息娱乐系统相当繁忙，需要一些时间来适应——图形有点古怪，动物吉祥物也毫无意义（这次是猎豹，而不是像#1中的狐狸）。
车上的安全和驾驶员辅助技术也是如此；其中大部分要么校准不当，要么好战。其中一些我们不得不勉强原谅；就像所有其他制造商一样，Smart 也被强制添加了诸如烦人的速度警告声或驾驶员监控系统等功能，旨在防止您疲劳或分心（但可能会因为您看错方向而对您大喊大叫），以便符合一般安全法规 2 规则。
但有些笨拙纯粹是聪明的；电动门把手不必要地繁琐，自适应巡航的距离非常远，限速器实际上不会达到你设置的速度（例如，当你将其设置为 70 英里/小时时，它会达到 71 英里）。
所有版本均标配全景天窗，选择厚重的色调而不是卷帘，从而减轻重量并改善净空高度。这不是你所说的慷慨，但对大多数人来说应该绰绰有余。考虑到 3 号车的长度，腿部空间给人留下了深刻的印象，但后备箱偏小，无法像 1 号车那样通过向前滑动后排座椅来延长腿部空间。
它是如何驱动的？
我们在英国尝试了Premium 型号，在西班牙尝试了Brabus 型号。
我们在英国#3的经历证明，这是一个非常顺利、平静且相对安静的消磨时光的地方。
单电机的性能表现令人满意，驾驶体验整体稳定。也就是说，尽管我们非常欢迎平稳的再生制动和舒适的制动体验，但始终开启的再生在高速公路上可能会让人感到疲劳。我们希望看到汽车中添加无再生/滑行功能（我们知道这是可能的，因为 Smart 已通过无线更新为其汽车添加了功能），以使高速公路驾驶对右腿的伤害减轻一些。
转向并不完全充满感觉，但重量和精度可以增强信心，并帮助您将汽车准确地放置在您想要的位置。你可以调整转向的重量水平，这是一个很好的好处，但无论如何，它通常不是一个交流系统。
总体乘坐质量即使不是令人惊叹，也很好，#3 在较高速度下尤其出色，即使在高速公路速度下也能保持非常安静的驾驶室，并且乘坐相当精致。
巴博斯那款怎么样？好吧，当你试图在弯曲的道路上使用巴博斯的性能时，#1 巴博斯几乎令人恐惧，而#3 巴博斯实际上相当有趣。在大多数情况下，Smart 并没有试图让它感觉更单调，而是倾听并让事情变得更加僵化。变化并不大，但考虑到较低的行驶高度和车顶线，控制感要强得多。
3 号巴博斯并没有陷入弯道，然后笨拙地再次爬出，而是感觉更加敏锐。表面上的侧倾更少，购买力更好，同时您可以真正感觉到它在努力工作后电机，以帮助汽车在拐角出口处旋转。即使一切都关闭，它也不会出现愚蠢的打滑现象，但有足够的运动让它感觉更有吸引力。想想高尔夫 R（减去漂移模式），您将不会在一百万英里之外。
购买之前
售价低于 4 万英镑的电动跨界车是一个不断增长的市场。因此，除了排名第三的汽车必须与该品牌自己的排名第一的汽车（总体上稍小一些，并且驾驶方式基本相同）竞争外，沃尔沃的 EX30 等汽车或更大（并且非常受欢迎）的斯柯达汽车Enyaq 也以类似的价格出现。