奥迪 Q4 45 e-tron 首驾评测：尺寸为王？
我们从慕尼黑开车到茨维考，然后开着新款奥迪 Q4 e-tron 回来，我们认为这是奥迪迄今为止在新加坡推出的最重要的电动汽车
2024年奥迪Q4 45 e-tron
上市时间：2024 年 6 月 – 价格：待定
五门、SUV、五座
286 马力 402 牛米，单电机，后轮驱动
续航里程 455-544 公里
优点
考虑到其重量，驾驶性能良好
良好的装备水平
充足的乘客空间
缺点
内饰材料感觉比应有的便宜
刹车可以更好
每当德国打来电话时，我通常都会很兴奋。这一次，我驾驶的是新款奥迪Q4 e-tron；一款紧凑型行政电动 SUV，其尺寸介于奥迪 Q3和奥迪 Q5之间。
在一个潮湿的周一下午，我们从慕尼黑国际机场出发，那里是奥迪的培训中心。就在拿到电动 SUV 钥匙之前，我们有机会试驾了更新后的奥迪 A3和奥迪 S3，以便为您带来第一驾驶印象。
奥迪在我们短暂的停留期间把我们的行程安排得满满的，所以我们真正充分利用了它。在前往茨维考的途中，计划在奥迪的家乡因戈尔施塔特停留一晚。第二天早上，我们将有机会参观奥迪论坛，观看奥迪在Windschnittig上举办的特别展览的第一部分- 展示从过去到现在的流线型车辆。当我们驾驶电动汽车时，这个展览就更合适了，因为空气动力学在电动汽车的效率中发挥着重要作用。
一旦我们登上高速公路，我就会加快速度，以确保我们能及时到达因戈尔施塔特吃晚饭，因为我听说 Augustiner -Bräu Theresienhof是该市最好的啤酒屋之一。为了不让自己的胃走得太远，我把注意力集中在奥迪的紧凑型电动 SUV 上。
很快，我就达到了 Q4 e-tron 的 180 公里/小时的控制极限。当指针滴答作响一点，表明最高时速为 184 公里/小时时，人们感觉奥迪的工程师在充分利用该集团的 MEB 架构方面做得很好。 Q4 e-tron 给人的感觉相当不错，特别是考虑到悬架的要求很高，既要提供舒适的驾乘体验，同时仍能承受超过 2,000 公斤的质量转移。虽然我不会说它像一些 ICE SUV 同类产品一样将您与道路连接起来，但 Q4 提供了足够的感觉，让您知道车轮指向哪里。更重要的是，它是一款非常适合长途驾驶的舒适汽车。
令我惊喜的是，尽管 Q4 很重，但其过弯线的保持力却出人意料地好。我在一次过快地驶出高速公路时了解到了这一点。不过，我确实希望刹车能多一点。
到达因戈尔施塔特时已是黄昏。虽然我们还没有在 Q4 e-tron 上度过一整天，但我们只是在那天早上飞过，并且 A3 和 S3 都完成并除尘后，我们现在已经完成了一整天的驾驶。
享用了丰盛的炸肉排、德国面疙瘩晚餐，当然还有酒精白啤酒（因为我无法喝真正的啤酒），然后在玛丽蒂姆酒店睡个好觉；第二天早上我们前往奥迪论坛，参加我们第一次安装的Windschnittig展览。
因此，在继续我的 Q4 e-tron 驾驶印象之前，以下是奥迪论坛上引起我注意的一些车展。
快速吃完午餐，又快速浏览了一下博物馆商店，我在那里购买了自己的 Parkscheibe（实际上在我们的旅程中稍后投入使用），我们回到 Q4，继续前往茨维考。现在轮到我骑霰弹枪了，因此我可以“玩”汽车的各个部件，前一天我没有真正的机会。
内在
在前面，Q4 的仪表板设计以驾驶员为中心。 10.1 英寸信息娱乐触摸屏向驾驶员一侧倾斜，我很高兴他们保留了物理按钮作为空调控制装置。对于驾驶员来说，有一个 10.25 英寸的奥迪虚拟驾驶舱仪表板，其布局与 Q8 e-tron 上的布局相似。不过，新的是它的增强现实平视显示器（HUD），事实证明，在我们不太熟悉的道路上行驶时，这是一个优势。 HUD 提供方向箭头覆盖，使驾驶员能够更清晰地了解下一步要转向的位置。
由于建立在专用电动汽车平台上，您可以看出设计师在内部结构方面拥有更大的灵活性。其一，Q4的内部空间出人意料地宽敞，这主要是由于引擎盖异常短（因为它不需要太多的前置部分）。因此，虽然当您坐在前排时，一切似乎都很正常，但后排乘客的空间仍然比我们预期的要大得多。