2024 年 Nissan Ariya 公路旅行：欧洲居家度假
剑桥至巴黎：一天内即可完成，2024 款日产 Ariya 只需充电一次。
对于那些现在急于使用谷歌地图的人来说：走最直接的路线可能是可行的，至少对于这两个城市最著名的版本来说是这样。从英国大学城到法国首都有327英里（526公里）；目前在美国销售的最远航程 Ariya 的报价为 304 英里，而加拿大的长途选择为 465 公里。撇开隧道列车不谈，只要小心驾驶，Ariya 应该就能成功。
除此之外，我们还按顺序访问了汉堡、里斯本、斯特拉特福、伦敦、斯巴达、哥本哈根和维也纳。谷歌称其行驶里程为 9,229 英里（14,853 公里），并且连续行驶了近一周。什么？！
为了让记者以有趣的方式了解 2024 年 Ariya，日产加拿大公司在自家后院安排了一次厚颜无耻的欧洲之旅。南安大略省的每一个城镇都有加拿大人版本，让我们有 300 多公里长的机会重温该地区更独特的景点之一。
2024 年有什么新变化？
不是很多。 Ariya去年推出了一系列（坦白说令人困惑的）装饰名称，分为前轮驱动和全轮驱动（日产称e-4ORCE）型号。与大多数竞争对手不同，日产还提供两种电池容量选项以及动力传动系统配置，允许买家根据自己的需求进行混合搭配。
对于第二年的车型，美国和加拿大的情况仍然如此，但现在价格有所下降。然而，后者今年的装饰阵容要简单得多：Engage 和 Evolve 分别将 63.0 千瓦时（可用）电池组与前轮驱动和全轮驱动配对。配备 87.0 kWh 电池组的 Evolve+ 有单电机或双电机设置可供选择。我们选择的是后者，它为 Ariya 提供了非常强劲的 389 马力和 442 磅英尺的扭矩。这些是该领域最高的产出。
动力系统和效率：Ariya 提供...
请注意，我们并不是要在安大略省南部各地进行飙车比赛。日产汽车在新的一天开始时就让我们知道最佳效率将获得奖励。我和我的驾驶伙伴无法抗拒竞争的诱惑，所以除了两次全功率高速公路并道之外，我们坚持温和的巡航。无论如何，这更符合游客的方式，这就是我们合理化它的方式。
Ariya 拥有该细分市场中最流畅的电动设置之一。它并不强烈或突然：它只是像一个大而温和的波浪一样向前推进。在我们的欧洲人造旅行中保持稳定的速度很简单，也是降低效率的关键。在这方面提供帮助的是再生制动，它有不同的级别来适应。 Ariya 缺乏的是适当的单踏板驾驶模式，考虑到日产几年前在第二代 Leaf 中引入了这种模式，这仍然令人惊讶。
午餐时——在伦敦，回到布莱蒂！——我们已经是中途了。下一站将带我们首先穿过斯巴达，按照加拿大的标准，这是一座古老的城镇（成立于 1813 年），但与这个近 3000 年前建立的古希腊城邦相比，斯巴达的名字远不及这个城邦。不久之后，我们穿过了哥本哈根这个大约有 300 人的小社区，然后在维也纳的爱迪生博物馆短暂停留。该季节尚未开放（截至本文发布时已开放），但它是乘坐电动汽车停留的合适地点。 Ariya 将通过运行爱迪生倡导的直流电 (DC) 的快速充电器吞下电子，足以在大约半小时内充满电池，尽管我们不会在这里这样做。
最后一段路主要是偏僻的乡村道路，让我们可以欣赏到春花烂漫的美景。在不走极端的情况下，我们不断降低效率等级。当我们驶入安大略省市中心巴黎的最后一站 Dog-Eared Cafe 时，我们达到了每 100 公里 15.5 千瓦时的电量。每千瓦时的行驶里程超过 4 英里，足以在下午的排名中名列前茅。然而，这还不足以让我们获得当天的桂冠。
操作和驾驶性能：隔离室
Ariya 的悠闲风格延伸到了它的操控和驾驶体验上。转向非常轻而稳定，在安大略省南部大部分呈网格状的道路上给人一种轻松自在的感觉。对于这种尺寸的电动汽车来说，它是一款相对较轻的车辆，但 Ariya 的反应却是深思熟虑、谨慎的。这不是一款运动型车辆，但这很好：无论如何，该细分市场中的其他所有车辆都在尝试这样做。日产采取不同的方法，这很好。
斯特拉特福的早期探险之旅让我们有机会喝茶。我们首先在当地一家小店里尝试喝咖啡，店里的员工似乎坚决不出售主要景点。没关系：上等的格雷伯爵茶更合适。
乘坐质量和舒适度：大软蛋
一年前，当我在纳帕谷首次测试 e-4ORCE 时，骑行感觉很忙碌，而这款 Ariya 在粗糙的柏油路和偶尔的土路上却很自如。在全电动日产汽车的驾驶下，颠簸消失了，道路噪音也保持在最低限度。老实说，这是一种优雅、孤立的乘坐体验，似乎更适合佩戴英菲尼迪徽章的车辆。
日产受 NASA 启发的座椅具有超强支撑力，一整天的驾驶过程中零疼痛。我很欣赏大玻璃屋顶，因为它增加了自然光，尽管那些生活在温暖气候的人可能不那么热情。
室内风格和品质： 宁静的空间