虽然从目前来看，日产在国内车市仍然属于主流合资汽车品牌，同时也是日系车在国内销量比较好的品牌，但毫无疑问相比丰田和本田，日产目前的处境是很危险的。
换言之，日产随时有可能会成为二线合资汽车品牌。至于日产为何能够走到今天的地步，主要原因还得从东风日产的市场表现说起。
可以很肯定的说，如果把时间后退到5年之前，那么东风日产在国内车市就是名副其实的一线合资汽车品牌。彼时的东风日产旗下销量好的车型除了轩逸，还有骐达、天籁、逍客和奇骏。
凭借着日产合资车的品牌光环和省油空间大的产品特点，上述几款车型在国内轿车和SUV市场销量可以说居高不下，是同级车型中销量最好的车型之一。
也正是因为上述几款车型的热销，那个时候的东风日产单月销量基本上都能够在10万辆左右。在日系车企中，销量是遥遥领先的。无论是一汽丰田还是广汽丰田，跟东风日产相比也只能甘拜下风。只有两家丰田合资车企销量放在一块，才能匹敌东风日产。
由此可见，曾经的东风日产是多么的辉煌。
印象中，东风日产的衰落应该就是从全新一代奇骏上市拉开序幕的。现如今东风日产唯一一款能打的车型，就只剩下轩逸了。
看了一下东风日产4月的销量数据，累计销量为48017辆。环比下降9.5%，同比下降6%。其中轩逸的销量为24270辆，占东风日产总销量的50%以上。
除了轩逸，逍客和天籁销量还算说得过去，两台车4月销量都在8000辆以上。其他的车型，惨淡的销量，只能当“吃瓜群众”了。
值得一提的是，虽然轩逸仍然是东风日产的销售主力，但是在国内轿车市场，轩逸已经不再是“销量王”。
跟轿车销冠秦PLUS相比，轩逸还有不小的差距。
对于东风日产来说，轩逸保持了多年的轿车销量冠军地位被秦PLUS所取代更其实还不是最糟糕的，最糟糕的是被东风日产寄予厚望的探陆销量增长乏力。
4月销量数据显示，探陆销量为1243辆。虽然环比增长了25%，但是在国内中大型SUV中，探陆销量也只排在了第17名。
而同为中大型燃油SUV的大众途昂，4月销量为4369辆。
以目前探陆的市场表现来看，东风日产想要依靠探陆打一个翻身仗，毫不客气的说几乎没什么希望。