你们有没有听说过马自达最畅销的地方？日本不行，美国不行。美国人比我们所能想到的更喜欢马自达这个牌子，马自达的汽车也曾数次被评为北美最佳汽车奖。
美国人为何如此热衷于马自达？我还做了一些研究，发现美国人购买汽车仅仅是为了代步，他们更看重的不是那些花里胡哨的性能，而是实用性。另外，美国的劳动力价格很高，所以他们都想尽可能的降低维修费用。与之相反，马自达的品质很好，失败率很小，维护费用也很低廉。结果，马自达在美国劳动阶级中很受欢迎。
实际上，它既便宜又结实，也正是中国消费者对质量要求最高的地方。尤其是现在，面对新能源车不断出现的续航、行驶里程、充电和价值等问题，我不禁要问：车究竟是个啥？如果让使用者感到紧张，这辆车就不够好。一辆车应当是为使用者而非使用者。
【外形：宽大的车身，宽敞的车身，既能让人舒服，又能在泥泞的道路上行走！】
马自达CX-50不仅登陆了北美，而且登陆了中国，在中国，这款车的中文名字也叫“行也”。这是一个非常具有中国特色的名称，同时也是马自达向中国市场进行转变的信号。所以说，马自达CX-50还好，能不能让消费者们安心，开着舒服？
马自达CX-50作为一款既登陆美国又登陆中国的新车，其外观依旧延续了“魂动”的风格，前脸为经典的飞翼样式，并搭载了全新的进气格栅。全新的开斜式头灯由 LED照明，点亮后更具识别性。
从车头到车身包围，全车都使用了很多的黑色部件，特别是两侧的肌肉包，显得更加的野性十足。
有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
CX-50的长度为4785/1920/1638 mm，轴距也有2815毫米，如果放在以前，这个尺寸足以跻身中型 SUV之列。而且，这辆车的体积很大，而且距离也很远，所以里面的空间也很大。
[车内：虽然很传统，但还是有很多高科技的！]
CX-50的内部设计，相对来说较为内敛，没有太多奢华的感觉。7寸液晶仪表盘+机械指针，中央是10.25寸液晶显示屏，样式还是那种经典的悬挂样式。在通风口的下方，冷气钮及其他实体键仍保持不变，当然，使用起来也非常方便。
不过CX-50的内部配置还是很不错的，就拿屏幕来说，它的屏幕很小，但搭载的是联发科的8核处理器8666。除此之外，还有 OTA更新、无线 Carplay、车载网络、语音互动等等。
仪表盘上并没有完全的 LCD，左右两边都有普通的物理指针，中央则是一个 LCD显示屏。在中间的 LCD面板上，清楚地展示了各项性能。
虽然屏幕很小，但也有触摸和按钮两种功能。我更倾向于采用按钮式的控制方式，它就象一只小小的老鼠，而且它的所有特性都是直觉的。
连接上了无线的 Apple Carplay，画面非常精致，响应也非常迅速。
至于其它的，虽然是最基础的，但17寸的轮胎、一键启动、自动泊车、前后安全气囊、倒车影像等等，都是非常有用的。
中国人非常喜爱而外国人却不喜欢这种车的全景天窗。这也是为了满足中国消费者的需求而做出的马自达的设计。
虽然现在的车企已经有了完善的供应链，但CX-50的座位都是皮质的，而CX-50的座位是皮质的，而最低级的则是皮质的。毕竟，这也是一件很实际的事情。十年过去了，布座位还能保存的很好，皮革座位十年过去了，就会变得面目全非。
【空间：后排空间很大，后排更是超过了同级别车型】
当然，高档的车，使用者依然偏爱皮质。CX-50的皮质座位更宽敞，而且里面的填充物也很丰富。
多亏了2800 mm的轴距，这辆车的后座可谓是相当的宽大。如此豪华的后舱，在同级别的车中是很少见的。
后排的空间也很大，很宽敞，两边都很整齐。不管是多大的东西，都可以轻易的塞进背包里。如果将后座的座位放下来，后面的空间就会变得平坦起来。这就让它的实用性大增。
