特斯拉频繁的降价策略虽然刺激了销量，但也导致其车辆的价值大幅下降，由此引发了全球客户的不满，尤其是举足轻重的欧洲租赁公司和租车公司，特斯拉车辆价值蒸发直接导致这些公司利润受损。
为了安抚欧洲租赁公司，媒体周一援引行业人士报道，特斯拉对现货新车购买给予非官方折扣，并着手改善多年来遭到诟病的服务和维修问题。
然而，这又带来了新的问题——这些补偿会不会使特斯拉本就遭到降价策略挤压的利润雪上加霜？特斯拉一季度净利润同比下滑55%至11.3亿美元，营业利润率从去年四季度的8.2%进一步降至5.5%。
值得注意的是，这些欧洲租赁公司的稳定需求，为特斯拉提供了重要的现金流和利润来源。如果这部分客户流失，将对特斯拉的长期发展造成严重影响。
租赁公司占欧洲销量近一半，特斯拉不得不低头
“没有什么比不断降低车队买家的资产价值更糟糕的事情了”，总部位于布鲁塞尔的欧洲租赁协会（Leaseurope）总经理Richard Knubben表示。
租赁公司的业务模式是购买新车，然后将其租赁给消费者。在确定租赁价格时，租赁公司会考虑车辆的预期残值，即在租赁期结束时车辆的估计转售价值。租赁公司的盈利很大程度上取决于这些残值的实现。
然而，如果市场上新车价格突然大幅下跌，就会对已出租车辆的残值产生负面影响。租赁期结束时，这些车辆的实际转售价格可能远低于最初的估计。这种残值的缩水会直接导致租赁公司的财务损失。
“特斯拉现在正在积极告诉我们的会员：我们可以给你们折扣，给你们补偿，” Knubben说，“但特斯拉的残差下降得如此之快，我不确定他们提供的折扣是否足够。”
欧洲一家汽车租赁巨头的一位高管则表示，从2023年中期开始，特斯拉为其旗下车型提供非正式的季末折扣，如果Model 3和Model Y有现货，折扣金额最高可达2000欧元。
对于特斯拉来说，欧洲租赁市场的重要性不容忽视。市场研究公司Dataforce的数据显示，去年特斯拉在英国和15个欧盟国家的销量中，租赁和汽车租赁公司占到了44%，比例接近一半。
特斯拉第一季度在这些国家的车队销量下降了2.3%，整个车队市场增长了3.5%。然而，在特斯拉的车队销售中，来自租赁公司和租车公司的购买所占比重从之前的水平上升到了49%。
这表明，尽管特斯拉的总体车队销量有所下滑，但租赁和租车公司仍然青睐特斯拉，并将其车队购买预算的很大一部分分配给了特斯拉。
直到最近，特斯拉还拥有先发优势，欧洲企业客户几乎没有电动汽车的替代品来满足内部气候目标或欧盟排放目标。
然而，随着中国和欧洲本土的竞争对手崛起，这种情况正在迅速改变。车队经理和租赁公司高管表示，包括比亚迪在内的中国车企正在向欧洲推出成本较低的电动车型，并积极争取企业客户。大众和宝马等传统汽车制造商也在生产越来越强悍的电动汽车。
“终于有了客户服务”
根据媒体对企业车队经理的采访，特斯拉售后服务一直是欧洲租赁公司及其客户的一个痛点——维修时间太长，成本也远高于其他汽车。
其中，英国国家电网公司车队经理Lorna McAtear表示，特斯拉的维修成本是行业平均水平的三倍，其他问题还包括订购系统繁琐以及汽车交付时出现缺陷问题。英国国家电网公司的公司车队拥有2000辆汽车，其中500多辆是特斯拉。
McAtear表示，除非这些问题得到解决，否则她计划建议公司从车队中剔除特斯拉。同时，比亚迪以开始向其交付汽车。
McAtear还说，特斯拉已经承诺改进服务并修复订购系统，同时还会举行更多会议、解决突出问题，这让McAtear感觉“终于有了客户服务”。