出手就是王炸
2013年，雷军两次赴美拜访马斯克，试驾了当时还没有进入中国市场的特斯拉汽车。试驾之后，雷军立刻订了两台，也许在那个时候，仿佛命运冥冥之中注定雷军将与造车有缘。
2024年3月28日，一场小米新车上市发布会后，有人调侃道：雷军从此完成了“雷布斯”到“雷斯克”真正转型。仔细一想颇有道理，你放眼中国，还真找不出另一个能被冠名“某斯克”的合适人选。
这显然是一次激动人心的发布会，众多造车大佬在现场助阵，“小米SU7价格”、“雷军？雷神！”等相关话题冲上微博热搜前列。老局长的车友群、八卦群，游戏群、甚至连小黄群等微信群都在聊小米汽车，不夸张说，春晚都未曾有此地位。
标准版售价21.59万，Pro版售价24.59万，Max版售价29.99万，还有两个创始纪念版，即小米SU7创始版和小米SU7 Max创始版，价格与标准版和Max看齐，限量发售5000台。
售价公布后小米SU7被抢疯了，仅4分钟，大定破万；7分钟，大定破两万；27分钟，大定破五万。据雷军本人的微博显示，24小时 小米SU7汽车大定量达到8万多台，有媒体报道称，“北京小米，一天卖出北汽新能源一年销量。”
雷军在发布会后接受采访时透露：“我同事告诉我，第一分钟就有10万人加入心愿单。”
这个订单量是多少车企梦寐以求的数字啊，要知道23年小鹏汽车一共交付了不到14.2万辆，而小米汽车，一天订单量相当于小鹏汽车2023年一年销量的60%。
难怪在现场助阵的，蔚来汽车CEO李斌在发布会后，跟雷军抱怨到：“你这个太猛了，搞得我们后面的“乐道”（蔚来筹划的子品牌）这个车都不好定价啊。”
都知道当下中国汽车市场卷疯了，就如何小鹏在前不久的中国电动汽车百人会论坛上曾说过，2019年的时候，中国大概有三百多家造车新势力，现在可能总共大概有10多家形成规模。
而小米汽车会是最后一家造车新势力。
没想到的是，这最后一位玩家，一上台就甩出王炸。之前没公布售价的时候，大家调侃小米汽车被狙击了，被围殴了，现在看来不愧是最不怕卷的玩家，用雷军的话说：“价格战有比手机行业更卷的吗？我们从第一天开始就置之死地而后生。”
聊聊小米SU7
简单说下车子怎么样，不同人审美有差异，但至少从外观内饰来看，小米SU7已经算得上成功，用料扎实，连车漆据说也是德国巴斯夫鹦鹉漆（劳斯莱斯车漆同品牌）， 你把SU7和Model 3，停一起，傻子都能看出哪个好看的那种。
性能操控这一块自然有众多专业的汽车博主去试驾体验，我相信肯定也不会太差。
其实这个车价挺有诚意了，是一如既往小米风格的“感动人心”，据腾讯新闻深网报道，发布会前一天雷军才开会才决定“比全球标杆Model 3低3万，先降3万为敬”。这个3万的降价显然会让小米汽车几乎失去盈利空间。
2023年极氪卖出11.8万台汽车，净亏损11.35亿，但是比起盈利，市场规模显然更重要，毕竟要杀入中国纯电豪华轿车前三名，即20万以上纯电轿车销量前三，意味着月销5000辆将是小米SU7的及格线。
吉利汽车李书福也曾在某采访中表示，全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。
雷军显然深知规模的重要性，毕竟他早早就喊出了未来15年到20年内成为全球排名前五的汽车玩家之一这样的口号。
早在2022年，雷军更是在社交媒体上细化了达成这一目标的具体指标，即当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额。“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，每年出货量超过1000万台。”
降维打击
当然，除了车子本身，销量等表象，局长更注重分析趋势，从小米新车上市发布会之后的销量火爆，我们基本可以看到这样的结论。
以华为和小米为代表的手机厂商介入造车行业后，将对传统车企形成降维打击，不管是华为的代工模式，小米自己建厂模式，都将加速车企洗牌，极大影响行业发展。
那么这些手机厂商造车的优势在什么地方呢，先说软的层面，比如他们在数码消费行业的优势
不管是在产品层的用户思维，还是营销层面的成熟技战术，他们只需将过去在数码消费行业积累的经验的优势直接搬过来，完全碾压传统车企。小米SU7车内的很多小设计，都极大的便利用户体验。
这个用户思维在宣传层面也有体现，你看哪吒汽车最近一场官方直播过程中，股东360集团创始人周鸿祎、哪吒汽车CEO张勇等人出镜。大家不妨来看看红衣大炮怎么一顿吐槽输出的（就差破口大骂了）。
“我们来工厂直播，是要看你们的正式生产线的，不是来这么一个扩建当中的新工地，你们什么都不明白，你看小米（雷军）给大家演示的。”
“哪吒L，发音我都觉得很怪异，你们从营销到产品规划，老是自嗨，这是不行的。”
营销（吊打）这个不用我多说了吧，离小米汽车去年亮相的几个月里，雷军本人和小米汽车的各种预热营销，上了多少次热搜数不清了，这样的宣传能力，几乎无人能及右。
市场渠道建设方面（吊打），不知道你们在华为手机的专卖店都看到过问界的车了吗？小米也一样，目前小米汽车可以实现首批29城59店同步营业也是大多依托于此。你再想想小米在全国线下布局零售店数量超过万家。
产品迭代理念完全碾压，传统车企多久才出一款新车？多久开一次发布会，你放手机数码产品身上，一年没几款更新换代你早凉了。华为小米势必会将这种理念植入到造车里。
最核心的优势，是雷军，不管美国人还是中国人，都有英雄崇拜情节，这个是人性。
你放眼国内其它车企，有哪个车企的领军人物能有雷军这样的口碑和号召力。
星海情报局
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仅用一场发布会穿透科技圈、数码圈、汽车圈，被誉为三圈科技春晚，堪称史无前例的流量爆点的发布会，你放眼中国其它车企，有哪个能复制。
再说点硬的:
当下年代，在中国打造一个科技含量极高的汽车制造厂，并不是难事，不只是小米汽车工厂高度自动化，达到黑灯工厂的水准。大多数汽车新品牌的工厂都非常先进。
