23年，雷克萨斯LS作为唯一的日系D级轿车，年销量还不到1000台，真的是尴尬！
以前的LS600HL包括LS430,LS460HL还是很霸气的，好歹是8缸，部分车型还是托森式差速器的全时四驱，如今的LS500H，成了6缸版本，且全系后驱，真的是尴尬！
展车系120万的24款雷克萨斯LS500H行政版，它是LS的顶配，也是极少数有钱老板的选择，众所周知，LS和A8L一样难卖的原因，还是和“小弟”ES很容易搞混，辨识度不高，也只有少数懂车且爱雷克萨斯的老板朋友才会考虑。
如今这个年代，雷克萨斯还是固执地给LS500H配上3.5LV6自然吸气发动机+电机组成的混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱（模拟10AT变速箱），5.4秒就可以完成百公里加速，动力也足够充沛，燃油经济性也异常出色，综合油耗7L出头，远低于德系竞品，这也是它的优势所在。
纺锤形格栅面积很大，两侧为L型矩阵式LED大灯，轮圈为20英寸，前后均为多连杆式独立悬架，尺寸而言，LS在同级中属于一般水准，车长超过5米23，轴距超过3米1，尾部造型，非常好看，下方双边单出排气管，标配电吸门，空气悬架，360度全景影像等。
内饰部分，LS还是秉持其日系豪华旗舰的设计风格，充满着“东方美学”，门把手等细节之处的面板设计精雕玉琢，号称凌光切子衬鹤羽折布，做工用料也非常精细考究，真皮方向盘带实木装饰，12.3英寸全液晶仪表盘，12.3英寸中控液晶屏，23个扬声器的马克莱文森音响，主动降噪，数字化流媒体后视镜，高级实木内饰面板，HUD抬头显示，前排手机无线充电，半苯胺高级真皮材质，奢糅半苯胺真皮材质座椅，都是标配。
目前，该车优惠下来超过115万-120万，不知道有多少人打算入手呢？