纯电市场疲软？福特汽车或推迟2030年在欧洲实现全电动化的战略
电动化转型面临多重挑战
1. 市场需求疲软
欧美地区纯电动车销量增速正在放缓，这主要源于消费者对航里程、充电设施的担忧，以及经济放缓和利率上升导致的购买力下降。
2023年欧洲电动车市场份额预计仅增长3个百分点至18%。美国也出台新规则限制电动车税收抵免，可能会进一步影响电动车销量。在这种市场环境下，传统车企的电动化转型步伐不得不放缓。
福特汽车就是一个典型例子。2021年，福特宣布将电动化研发投资从110亿美元提升到220亿美元，并陆推出了E-Transit商用车、F-150 Lightning电动皮卡、Mustang Mach-E等电动车型。但现实是，2022年福特新能源车型（包含混动全球销量排名仅第18位，远低于其传统车型的全球第8位。福特在电动化赛道上的表现难称合格。
2. 高昂的转型成本
除了市场需求疲软，高昂的转型成本也是阻碍传统车企电动化进程的重要因素。
电池和新技术研发投入巨大，而电动车的盈利能力目前还较低于燃油车。以福特为例，2024年其电动化板块预计将亏损50亿至55亿美元，过去数年亏损也都在数十亿美元。
为了削减成本并保持在电动车市场的竞争力，福特计划在未来3年内裁员3800人，主要针对欧洲地区。此前福特也曾多次裁员，累计裁员人数已超过1万人。
3. 产业链转型艰难
电动汽车产业链与传统燃油车产业链存在巨大差异，传统车企在电池、软件等新领域缺乏核心竞争力，转型道路艰难。
以电池为例，福特计划到2026年确保200多万辆纯电动车年产量所需电池的70%供应量。为此福特与SK On、LG新能源等建立多个合资电池工厂。
软件定义汽车也是一大挑战。福特之前与大众合资的自动驾驶公司Argo AI被关闭，福特不得不将资源转移到自研的高级驾驶辅助系统领域。
传统车企应对之策
1. 平衡新老业务投入
面对电动化转型的挑战，传统车企需要平衡好新老业务的投入，实现可持发展。
福特就采取了＂双赛道竞争＂策略，将电动车和燃油车业务单独运营。Ford Blue业务负责燃油车，Ford Model e则专注电动车。这种做法有利于新老业务灵活探索最佳发展路径。
2. 加快电动化布局
传统车企也在加快电动化布局，以跟上行业发展步伐。
福特计划加大电池和充电设施投资，推出专属纯电动平台。同时福特还为车队客户提供数字化解决方案，拓展新的商业模式。
3. 重塑产业生态
要在电动化时代取得成功，传统车企需要重塑产业生态，获取所需的全部核心能力。
一方面，福特正与科技公司加强合作，获取软件、人工智能等新能力。另一方面，福特也在整合电池供应链，确保关键资源。
4. 调整战略节奏
面对市场变化，传统车企也在审慎调整电动化战略节奏。
福特削减了电动车产量、调低了利润率目标、推迟了工厂建设计划。这些调整旨在应对当前市场低迷，为未来发展赢得时间。
5. 出海拓展市场
除了主攻欧美市场，传统车企也在积极拓展新兴市场，以消化国内产能过剩。
福特目前在欧洲的商用车市场占有率仅15%，面临电动化转型的巨大挑战。因此福特有必要在新兴市场开拓新的增长空间。