2023年的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”，根据该计划，到2025年集团新能源车销量预计将达350万辆，年均复合增速50%。其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%，基本完成新老赛道的发展动力切换。

2024年是上汽“新能源汽车发展三年行动计划”提出的第二年。2024年第一季度，上汽集团新能源销量突破21万辆，同比增长47.9%，其中国内市场销售新能源汽车16.8万辆，同比增长117.5%，该成绩超过了所有的造车新势力。

作为该计划中挑大梁的自主品牌「国家队」，上汽乘用车立足全球，通过探索混动路线和纯电路线在各自优势领域的差异化竞争，建立面向全球用户的新能源技术和产品组合，推动自主汽车品牌向上突围。

 

技术为本，高品质助力中国汽车产业的跃迁

依托于上汽集团在纯电、插电混动和氢燃料电池三条技术路径上的前瞻布局和长期投入，上汽乘用车选择以差异化打造荣威和MG双品牌战略，“全力聚焦新赛道，全速打入头部阵营”。

在插电混动技术领域，上汽乘用车致力于打造经得起市场考验的产品。从2010年开始至今，经过十余年的迭代和创新，上汽荣威推出了以“超级融合”为核心优势的DMH超级混动技术。该系统具有模块化、集成化、专属化的特征，在控制上实现软硬一体的设计，可通过一套系统匹配多种混动路线，覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规要求。

 

同时，DMH超级混动拥有发动机+P1电机同轴结构、“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU等领先技术，系统以软件算法为核心，能实现高性能和高经济性。

在近期上汽荣威的DMH技术品牌大会上，天津大学教授、“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德，特别夸赞DMH技术创新性地将异轴P1电机改良为同轴结构，极大提升传动效率，进一步优化NVH性能，带来更高效平稳的用车体验，更符合中国市场用户的出行场景需求。

目前DMH超级混动已经搭载于荣威D7 DMH、荣威D5X DMH车型。不久前，荣威D7 DMH完成了1962km超长续航挑战，百公里综合平均油耗仅需2.8L。

 

未来三年DMH超级混动系统还将迎来诸多技术性突破，包括发动机热效率突破46%，率先达到“欧七”排放标准，发布下一代整车能量中心概念等等。

姚春德表示，插混技术只有中国车企能做好，发展插混技术是大势所趋，也是中国汽车引领世界的必由之路。

在纯电技术领域，上汽乘用车的表现同样可圈可点。作为中国汽车行业首个纯电专属系列化平台，上汽“星云”覆盖了紧凑型车、中型车、中大型车和轿车、跑车、SUV、MPV等多级别、多种类的整车产品。目前已经与上汽“魔方”电池系统等，搭载于荣威D7 EV、 MG4 EV、MG Cyberster等多款纯电产品。

MG4 EV和MG Cyberster都是上汽MG品牌电动化转型的代表作。以MG品牌百年献礼之作MG Cyberster为例，基于百年跑车积淀和纯电科技的创新融合，该车一上市就连续数月销量位列跑车市场TOP3，成功跻身电动跑车第一阵营，充分展现出中国汽车的实力。