特斯拉又该发愁了。
因为蔚来汽车即将发布一个全新品牌“乐道”。
这即是以前被称为“阿尔卑斯”的蔚来第二品牌。
不久前，“乐道”品牌的伪装车已经正式开始路试。
让人惊讶的是，测试车的后风挡直接写了“比Model Y更棒”的字样。
这也表明，“乐道”对标的就是特斯拉。
目前的情况是，蔚来正在加速推进“乐道”品牌发布事宜。
有资料显示，“乐道”将于5月中上旬正式发布，该品牌的英文名为“ONVO”。
就在最近几天，乐道汽车已经注册了官方社交媒体账号，但可能是出于保密考虑，该账号并未公布头像，而且也没有发布任何动态。
不过蔚来创始人李斌，已经在一些场合透露了乐道品牌的一些细节，涉及品牌定位，以及产品，等等。
他提及，乐道定位于家庭用车场景，跟家庭有关的元素该有的都会有，其中就包括现在流行的“冰箱彩电大沙发”。
就在不久前，李斌还通过一条视频透露了乐道首款车型的车内细节，可以看出后排空间相当宽裕。
目前外界最为关心的就是乐道首款车型的定价区间。
根据此前流出的一些消息，乐道品牌将会定位于20万-30万之间。
但这个定价区间的竞争也非常激烈。
除了乐道想要对标的特斯拉Model Y和Model 3都在这个区间之外（Model Y是后驱版本），包括极氪001、极氪007，银河E8，阿维塔12，问界新款M7等多款实力车型，也都在这个细分市场参与竞争。
当然还有小米SU7。
从发布以来，小米SU7几乎抢走了所有新车的头条，几乎制造了一个恐怖的流量黑洞。
就连李斌自己都承认，小米SU7的定价“太猛了”，“我们的第二品牌乐道都没法定价了”。
这的确是实情。
因为原本蔚来是瞄着特斯拉，准备来一次精准狙击。
但现在随着小米SU7的突发杀出，乐道相当于凭空多了一个以流量打法为主要特色的竞争对手。
而且现在SU7已经疯狂收割了超过10万个大定订单。
所以从各个方面来说，乐道品牌都必须要做好同时针对特斯拉和小米SU7的双线作战准备。
另外对于蔚来来说，乐道品牌的容错空间也比较小。
甚至可以这么说，乐道品牌就是蔚来的“走量”品牌。
在蔚来汽车的构想中，通过蔚来+乐道的高低搭配组合，可以最大限度地覆盖尽可能多的用户，从而提升销量。
因为蔚来目前面临较大的销量压力。
2023年，蔚来汽车全年销量为160,038台，同比增长超过三成。
但这距离蔚来期望的“月销2万台”还有不小差距，而且跟理想等同行相比，也难言出色。
理想汽车去年销量达到了惊人的37.7万台。
小鹏同期的销量是14.2万台，已经大幅缩小了和蔚来的差距。
重要的一点在于，蔚来一直没有实现造车的规模效应，2023年每卖出1台车，亏损11万。
这些问题都需要通过提升销量也解决。
这就是乐道的使命。
所幸的是，蔚来目前还不缺钱，因为2023年，蔚来从中东获得了33亿美元的新融资，这能确保乐道在拓展市场时不至于捉襟见肘。