这款丰田电动车的销量已经和卡罗拉差不多了，没错，就是这款刚上市就被骂到差点退市的丰田bZ3，在今年的4月份卖了4273辆，而卡罗拉才卖了4320辆。现在买丰田的油车还算可以理解，图个省油耐用，但是买丰田的电车图啥呢，定价这么贵，用的还是比亚迪的电芯，名字还这么奇葩。
定价16.98万起售，续航517KM起步的丰田bZ3确实该骂，但如果我告诉你，这车现在终端能优惠5万多，实际价格和510KM续航的比亚迪秦 PLUS EV几乎一样了，你是否会改变对这款车的看法呢？
废话不多说，分享一下5月份bZ3的真实行情。517千米续航精英PRO版，指导价16.98万，现在终端能优惠5.2万，裸车都不到11.8万，落地在12.3万上下。616KM长续航PRO版，优惠后实际落地价在14.3万左右。
而比亚迪秦PLUS EV，510KM续航的领先型指导价11.98万，基本没啥优惠。bZ3的入门版和它相比，配置明显高很多，像是主动刹车、L2级的驾驶辅助功能、天窗、主驾座椅电动调节等功能，bZ3都有，而秦PLUS EV 510KM续航的领先型却都没有，除此之外bZ3还多了4个气囊、2个扬声器，动力方面，bZ3入门款电机功率为184Ps，高配车型功率为245Ps，而秦PLUS EV全系车型最大功率均为136Ps，可以看出，即便是低配车型，丰田bZ3的动力表现也要比对方强很多。
下面再来聊一聊bZ3这款车的主要优缺点，你先听一下这几处缺点能不能接受，再决定要不要入手！这款车的缺点主要有两个，第一个问题，bZ3的核心技术并没有来自丰田，反而三电系统全部都是比亚迪的全资子公司弗迪科技提供的，这让很多相信丰田技术的人感到不可思议。也让bZ3看起来更像是换壳的比亚迪，对于丰田粉丝来说，很多人无法接受这个事实。第2个缺点，很多人买这款车都是把它当作网约车来使用的，所以档次感上进一步降低。
