继 2023 年 8 月其首次招股书失效之后，网约车平台「如祺出行」再一次向港交所提交了招股书。
作为大湾区出行领域的合资公司，成立于 2019 年的如祺出行背后站着大湾区的两家大公司：广汽和腾讯。
出资之外，广汽同时兼任如祺出行的主要客户和供应商，腾讯则提供了地图、支付、网络安全等解决方案。
而广东省作为国内经济最发达的省份之一，在给如祺出行扎根大湾区带来了有利条件，同时也限制了它的发展。
所以，尽管拥有广汽和腾讯的支持，如祺出行预计今年仍然亏损，而未来能否盈利，还是个未知数。
#01 三年亏掉 20 亿
如祺出行的业务和收入都非常集中，如祺出行 93.9% 的业务来源大湾区，主要的营收来源则是网约车服务。
根据招股书，在如祺出行的三大业务板块中，2020 年至 2022 年，网约车服务收入占总营收的比例分别为 96.0%、99.2% 和 91.0%，2023 年上半年，网约车业务收入为 7.90 亿元，占总营收的比例为 86.6%。
如祺出行这几年的网约车业务确实增长强劲。
一方面，网约车服务订单量从 2021 年的 4600 万单快速增长至 2023 年的 9730 万单，同期网约车交易额也从 13.10 亿元增长至 27.14 亿元。
另一方面，如祺出行网约车业务的城市覆盖范围也在快速扩张，从 2020 年的 2 个城市增加至 2022 年的 18 个城市，2023 年上半年覆盖城市数已达 21 个，其中 9 个为公司战略重点城市，主要分布在粤港澳大湾区。
然而，尽管业务持续向好、毛利率的亏损也在收窄，从 2020 年的 -22.8% 到 2023 年上半年的 -7.7%，但如祺出行仍深陷亏损。
2020 至 2023 年上半年，如祺出行累计亏损为 19.56 亿元，大约平均每年亏损 5.5 亿元左右。
钱都花到哪里去了呢？
给司机的服务费占到了 77.6%，其次是汽车服务站和给第三方打车平台的服务成本，后者是指给美团、高德交的「过路费」，这是目前增速较快的支出板块。
