汽车作为一种耐用品，其设计初衷是为了提供长期、稳定的使用价值。传统燃油车能够在数十年内保持相对稳定的性能，对于普通家庭来说（土豪除外），一般正常情况下使用10-20年是再正常不过了。发达国家，在美国，汽车市场高度成熟，路上跑的汽车平均年龄是11.2年，15年以前的老车随处可见。
可见汽车就算是在富裕的发达国家，也算是一个大件消费品，不像手机这种快消品，说换就能换的。但是现在所谓的新能源汽车，使用的电池技术和20年前根本没有什么革命性的变化的情况下，居然敢大规模的在汽车上使用，新能源车主整天嘲笑燃油车是诺基亚，你车上的电池技术不也是几十年前的。如果燃油车是诺基亚，那新能源车顶多就是摩托罗拉。
由于电池平均日历寿命基本上8年左右。实际如果使用频繁，或者使用环境恶劣，那还远远达不到这个理论寿命。车企也很鸡贼，电池质保期往往就定在6-8年。一辆新能源汽车，最贵的部件就是电池，单独换电池能占到车价的80%，而电池的日历寿命竟然如此短暂，和汽车耐用消费品属性本身就是矛盾的。
所以现在新能源车清一色的宣传多么智能，多么时尚，性能多么优秀，对于耐久性只字不提，就是为了掩盖锂电池日历寿命先天不足的缺点。
要真正解决这个问题，还得是固态电池，初中物理告诉我们，液态物体的稳定程度远远不及固态物体，例如水，油，酒精这种物质就很容易挥发变质，而沙子，石头这种固态物体就稳定得多，电池也一样，目前锂电池之所以寿命短，不稳定，原因是采用液态电解质，你想让液态物体，而且还是不断产生化学反应的液态电解质，保持10年甚至更长的稳定状态，简直就是天方夜谭。只有固态电池才能解决这个问题
如果新能源汽车能够普及固态电池，那么它们的使用寿命将大大延长，更接近甚至超过传统燃油车，从而真正实现作为耐用品的价值。所以现在的所谓新能源汽车，不能算真正意义上的成熟，充其量只能算固态电池量产前的过度品。至于买不买，这个就仁者见仁智者见智了。