2014年5月24日，习近平总书记在上海考察调研。在上海汽车集团技术中心，他强调，汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
自此，中国汽车产业的发展锚定了新方向，踏上了新征程，“换道赛车”，拥有了后来居上、由大变强的实力与底气。十年间，我国新能源汽车产销从年均不足10万辆，到去年双双突破900万辆，市场份额不断增长，技术产品实现突破，使用环境日臻完善，消费者认可度大幅提高。新能源汽车不仅成为我国汽车产业转型升级的新引擎，谱写了精彩的中国式现代化新篇章，而且正在引领世界，为全球绿色低碳发展贡献重要的“中国力量”。
站起来 咬定青山不放松
一场前所未有的新能源汽车市场化帷幕自此拉开。
这是一条前途光明但又坎坷相伴的曲折之路。从公共用车领域推广开始，到免征新能源汽车的车辆购置税，从电池、电控、电驱三大系统技术层层突破，到产业供应链日趋完善与成熟，中间也曾经历过迷茫，走过弯路，甚至遭受质疑，不被认可，但咬定青山就绝不放松，我国新能源汽车最终取得了举世瞩目的巨大成就，并驶上了发展快车道。从第一辆新能源汽车到第1000万辆，我国用了14年；从第1000万辆到第2000万辆，只用了不到一年半。
活起来 百花齐放春满园
作为中国改革开放的“马前卒”与“先行者”，汽车产业从来不惧挑战、不畏担当，新能源汽车更是走在了最前面。2018年，我国专用车、新能源汽车股比限制首先放开。当年，特斯拉就与上海市政府、上海临港管委会共同签署了纯电动车项目投资协议，成为中国汽车史上第一家独资造车的外资企业。随后，商用车、乘用车外资股比限制以及同一外商建立合资企业不超过两家的限制陆续被取消。我们用最公平开放之姿迎接外资企业来华，中国新能源汽车市场的红利真正做到了全球共享。
多年来，特斯拉、大众、宝马、丰田等车企纷纷在华投资布局电动汽车生产。盖斯特汽车战略咨询公司发布的报告显示，2023年外资车企在中国新能源乘用车市场上的份额合计占14.2%，其中美国特斯拉公司一家就占了7.9%。得益于中国政策环境、产业链和人才的强大支持，特斯拉上海工厂开工后3年内实现了生产整车破百万辆，同期，占中国新能源汽车出口的比重也超过了1/3。
