风神L7的推出，让东风风神电动化进程进一步加速。
5月24日，东风风神旗下首款插混车型——风神L7正式上市，新车共推出5款车型，价格区间为12.49万-15.69万元。实际上，该车已在一个月前的北京车展发售，彼时指导价为12.89万-15.69万元，本次正式发售价除205 MAX定制版与先前售价一致外，其他版本均有不同程度的价格下调。可见，受当前车市“内卷”影响，东风风神动态调整了售价。
新车定位为紧凑型SUV，不仅是东风风神旗下首款插混车型，同时也是中国首个实测突破2,000km超长续航的智混SUV，而这一成绩的取得主要得益于东风马赫电混PHREV技术。
一直以来，纯电、增程、插电技术路线之争，从未停止。如比亚迪DM-i、吉利雷神动力、奇瑞鲲鹏C-DM等优秀的混动技术，它们都有各自的优势；或是理想、长安深蓝、零跑等品牌的增程技术+可快充大电池的模式，实现了部分消费者的需求。然而，谁才是新能源时代真正的未来，直到现在答案还不明晰。
直到今年3月，东风汽车交出了自己的答卷——马赫电混PHREV。不同于传统混动技术的是东风马赫电混PHREV以极简、精妙的结构设计，在行业第一个成功融合了功率分流与串并联两大混动技术流派，实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可混动、可增程、可纯电，从而实现了用户对新能源汽车“既要又要”的各种需求。
作为首款搭载马赫电混PHREV技术的车型，东风风神L7定位于“长长长续航智混SUV”。据介绍，风神L7拥有205km纯电续航以及1500km综合续航。在日常通勤时，205km纯电续航一周需只充一次电；而在假日远行时1,500km的综合续航，让用户轻松实现远行自由。
不久前，东风风神曾进行过风神L7续航大挑战。官方标定纯电续航205km的东风风神L7，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，受到业界一致好评。
除此之外，风神L7还进行了2,000km超长续航挑战，从昆明到武汉全程超30小时，且全程直播。挑战结束后，其最远测试续航里程达到2,054km，成为中国首个突破2,000km超长续航的混动SUV。
实际上，近两年诸多车企在插混技术上疯狂发力，与之带来的是续航1200km\1400km\1800km相继被刷新。但续航超过2,000km实测在风神L7推出前行业内尚未有先例。
对此，东风风神营销事业部总经理师建兴曾表示。“别人的2,000公里还飘在天上，我们的1,500公里已经跑在路上。在强大的技术实力面前，一切炒作都是纸老虎。”
而与长续航相匹配的是风神L7搭载的同级最大的30.2kwh电池，这款电池可以实现5C充电，电量从30%充到80%仅需26分钟，领先行业25%，在极大程度上解决了消费者在续航和充电焦虑。
从品牌和战略意义来看，风神L7不仅是在技术上实现了对当前主流插混技术的全面突破和超越，更是站在用户的角度，完美解决了纯电车型在补能、传统插混车型在性能、增程车型在馈电油耗和NVH方面的各项痛点。
可以说风神L7是东风风神乃至东风新能源技术、新能源战略部署的重要落地车型。与之对应的是，去年8月东风汽车集团对旗下自主乘用车新能源事业进行重大管理体制调整，调整后将一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。
自此，“东风”三大品牌定位更加清晰，即东风风神将加快从燃油车向新能源车转型，东风奕派定位为面向主流市场的电动化品牌，东风纳米为面向小型细分市场的纯电品牌。
三者虽各有侧重，却共同构成了东风汽车全面而丰富的产品线，不仅满足了市场的多样化需求，也展现了东风汽车在新时代下的品牌魅力和市场策略。
得益于东风汽车公司在新能源汽车领域的深厚技术底蕴和市场布局的前瞻性，促使其今年前4月新能源汽车销量呈现出爆发式的增长。数据显示，今年1-4月东风汽车新能源整车销量达23.5万辆，同比增长132%。
