沃尔沃EX30有几个地方值得我们国内用户关注，一个是动力总成的特性，另一个就是功能安全。我们先说第一个。
普通版本，最便宜的 EX30 配备单电机驱动后轮，功率为 268 马力，并配备 51kWh（可用 49kWh）电池组。那些想要更大续航里程的人可以选择单电机增程型，它提供了 EX30 的最大续航里程。它使用与便宜型号相同的电动机，但增加了一个相当大的 69kWh（可用 64kWh）电池，续航里程略低于 480公里。
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接下来是性能版。之前已经Smart #1 Brabus探索过这个细分市场，但貌似没有那么成功，而在老王看来，EX30 与之有很多共同之处。两者都提供不到四秒的零百加速时间、69度的电池和较高的功率输出，尽管 EX30 可能比 Smart快一点，但这个细分市场仍然在中国用户心目中没有那么的「诱人」当然，老王个人觉得3.6秒这个确实比较厉害了。
车辆空间也还不错，4米2的小车，但空间利用率是比较高的。这一点也得益于新车重新研发的电动化平台。这一点比油改电强不少。
另外，这辆EX30很多人没讲清楚一点，就是它是完全可以对接国内功能安全的高要求的，尤其是信息安全。智能汽车发展对电子电器架构的影响是控制器的变迁——【分布-域控-集中】，车辆电子电器架构的发展又带来了云端、通信网端、边端、车端的连接融合，这是智能汽车发展的魅力与产业新希望。这辆EX30就完全符合国内V2X今后的要求，目前在国内也做了很多相关测试，今后上市后会比其他合资电动车更“中国“。【技术亮点包括兼容各种手机品牌和型号的数字钥匙、提供与汽车相关的所有服务（充电、定位、锁定/解锁和加热）的专用应用程序以及最新一代的 Park Pilot Assist 功能。据说后者可以处理所有类型的停车位】
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最后，这个小“屁股”有点小帅气。
