新能源这个领域，比亚迪如今还是能靠着“三电技术”屹立不倒的，合资车到目前为止还没办法赶超比亚迪，但新能源车型又是势在必行，部分厂商只能硬着头皮上。
就说bba吧，不能及时研发出可靠的新能源车型，只能先将燃油车改成电车来试探市场，结果惨淡收场，特斯拉倒是很成功，如今却也被比亚迪追的焦头烂额吧！
除了特斯拉，合资车在新能源这方面还都没能取得值得骄傲的成绩，表现中规中矩的倒是有，比如说大众，几款纯电车还是能看的。
就说大众的ID.4 CROZZ吧，销量上要比大众的ID.3差一半，一年也能销售4.3万台，其实说实话，如果达不到比亚迪的技术，还不如专心研发燃油车呢！这销量都不如比亚迪的月销量了。
不过有一说一，这款ID.4的颜值还是有点意思的，小楠子比较喜欢它的大灯，正面看上去会有一种很凶猛的感觉，仿佛猎豹在蹲守猎物一样。
线条的设计为车身的视觉做出贡献，让它看起来并不像一台紧凑型SUV，尾部的翼子板微微翘起，让这台车有了一点旅行车的感觉。
与前脸一样，尾部采用的也是贯穿式灯带，大众标也是可以点亮的，尾灯点亮后有那么一点点科技感，还有那么一点可爱。
车长还不足4.6m，是紧凑型SUV的正常水准，轴距达到了2765mm，倒是都超过了比亚迪，在空间上有一丁点优势，只不过后排中间座椅的舒适度真是一言难尽啊！
不说拼接的材质了，对比两边是突出的，填充物就差直接装铁板了，还在地台是纯平的，短时间乘坐没问题，要是长途那简直像是在受刑啊！
前排座椅倒是有不错的舒适度，驾驶起来不会累，就是内饰上感觉有点廉价了，这款车的指导价可是在19.39-29.39万之间啊，这样的内饰真的合适吗？
虽说降价也不少，就说最近在上海吧，19.39万的2024款纯享限量版就降了6.8万，只要12.6万就能拿下裸车，北京目前也降了6.2万，再怎么也是二十万级的啊，内饰的视觉这么差就有点说不过去了。
