电动车转型带来巨坑，福特砍单、缩产，逼宫供应商降本！
前不久，有外媒爆料说，福特已经开始削减电池供应商的订单，为的就是要遏制电动汽车业务的亏损扩大。
这是咋回事儿？
原来啊，福特的电动汽车业务一直是个”无底洞”，巨亏那是家常便饭。
光是今年第一季度，福特就亏了13个亿美元！卖一辆车就得亏13.2万美元，这生意，谁做谁赔本儿啊！
按照福特高管的预测，电动车部门今年的税前亏损将在50-55亿美元之间，这简直是个天文数字啊！造这么大的窟窿，福特咋补呢？
福特决定：砍！削！减！缩减电动车投资120亿美元，缩小电池厂规模、下调产量、推迟新车上市……反正就是能省则省，能砍则砍。
比如之前大张旗鼓的”电动F-150”皮卡车，福特直接把预期销量给砍了，价格也降了。
可是光靠自己降本还不够，福特这是铁了心要供应商也”共沉沦”。
福特供应链高管Liz Door发内部备忘录，直接喊话供应商，必须拿出降本方案，得给我狠狠地削减成本！不然这单儿就别接了啊！
你别说，这一逼，还真管用。
供应商们也不想失去福特这尊大佛，纷纷表态愿意配合。
但背地里，不少人都骂娘：福特这是要玩儿死我们啊！本来就亏得裤衩都快没了，这下好，还得自掏腰包，给福特”输血”……
福特的一番”逼宫”，效果立竿见影。
但解铃还须系铃人，降本只是权宜之计，填补电动车亏损的大坑，最根本的出路还是要在产品和商业模式上做文章。
福特能不能尽快找到盈利的”钥匙”，让电动车业务”破冰”？有没有信心在”价格战”中赢得一席之地？这都是摆在面前的大考题。
对此，有分析认为，福特此举虽然压力不小，但也是迫不得已。
当燃油车时代行将结束，电动化大潮席卷而来，每一家车企都在全力冲刺，不进则退。
福特在电动车领域虽然起步较晚，但也在一鼓作气追赶，动作相当大。
比如投入上百亿美元建电池厂、加码自研芯片、加速布局软件系统……可以说福特豁出去了。
只是仓促转型带来的阵痛期更加难熬，福特必须尽快止血，降本增效，为后续发展积蓄力量。
砍单、缩产、逼宫供应商，短期内或有点”狠”，但从长远看，未尝不是一剂”良药”。
诚然，电动车是大势所趋，代表着未来。
但无论是对福特，还是其他车企，如何在电动化转型的关键期活下来、稳住阵脚，把”黑洞”变”聚宝盆”，都是一道必答题。
唯有脚踏实地深耕产品、开拓市场、升级服务，同时广结善缘、携手各方，才能化压力为动力，让电动车”长出翅膀”，在蓝海中乘风破浪，傲翔九天！
电动车风口正盛，但盈利之路并不平坦。