日前，长城汽车董事长魏建军痛批哈弗H6的营销工作，表示哈弗完全不懂营销，用户关注什么全然不知。
而作为曾经的SUV神车，曾经连续99个月的销量冠军，连续10年夺下国内SUV销量桂冠，哈弗H6曾经创造出无数的销量记录，它是燃油车时代，SUV的代表车型，但是在如今，甚至再也难以进入销量前十。
哈弗H6的销量自2023年以来首次跌破万辆大关，今年4月零售销量只有8309辆，同比下滑46.8%，环比下滑39.8%，排名当月SUV榜单的25名。4月，哈弗销售新车47054辆，同比下滑10%。
因此，长城汽车的反思也来了，5月20日，长城汽车CGO李瑞峰发文称，在最近一次内部会议上，长城汽车董事长魏建军直言不讳地批评了哈弗H6的营销策略，指责相关者缺乏用户思维和市场敏感性。
其还痛批团队完全不懂营销，完全没有用户思维，用户关注什么全然不知。“干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干！”
李瑞峰指出，董事长魏建军已经主动走进互联网，而高管团队还没跟上；哈弗H6过去的成功是品类创新的结果，现在市场不再有“躺赢”；要把“全面To C”落到实处，以归零的心态重新面对竞争。
5月21日，李瑞峰再度发文称，批评和建议都已收到，并且回应了公众关注的问题，表示将和大家随时互动，积极吸取批评，培养“网感”，减少“官腔”。
5月23日，哈弗汽车现任总经理，赵永坡也发文承认哈弗H6不会做营销。其称，确实没有把H6的关键优势和提升点传播出去。但还有一个原因，就是在H6搭载Hi4上，哈弗团队和高层领导之间存在一些意见、分歧。赵永坡称，内部的意见分歧本不该广而告之，但既然说出来了，大家就可以讨论讨论。
关于哈弗H6没有传播到位的优势，他认为有三个：
一、新一代哈弗H6搭载的2.0T+9DCT动力系统，已经是成熟的技术。
二、新一代哈弗H6的智能化一定是同级最好的，搭载8155芯片、手机互联全面稳定、软件生态也非常丰富。
三、新哈弗H6的座椅舒适度和品牌音响，在同级别中也是独一无二的。
而内部主要存在的意见分歧就是，哈弗新一代H6要不要搭载Hi4系统的问题。领导认为，Hi4技术独一无二，前后轴双电机串并联电四驱的构型，带来体验和安全上的提升，这样的产品一定能大卖。