混动家用车迅速发展前进的同时，也带来了很多新问题。如何做到混动车型的安全性？高速失速问题如何解决？很显然，新时代的插混车型聚焦在各方面性能表现的“平衡”。而近期亮相的荣威D5X DMH便是一台各方面表现都相当均衡的新车，为混动市场带来了新选择。
5月20日，荣威举行了D5X DMH的上市发布会，并在现场带来了颇具竞争力的价格和权益。即日起，用户支付 1000 元订金可膨胀至 11000 元，直接抵扣车价后，荣威 D5X DMH 限时权益价来到了 10.98 万元 ~13.68 万元，价格相当有竞争力。但除去诚意满满的价格，D5X DMH又将依靠什么来立足这一细分市场呢？
一直有劲，一直省
对于大部分插电混动车型来说。高速失速的问题一直是影响体验、甚至安全的重要因素。而在荣威D5X DMH上，这套1.5T DMH超级混动系统针对混动车的使用场景，高度优化，在能耗和输出表现上达到了平衡。
具体来看，1.5T引擎的最大功率达到了110千瓦（150马力），还配备了电控VGT可变截面涡轮技术，为车辆提供了充足的动力储备。同时，还能够提升发动机的热效率，进一步提高燃油经济性。而电机的最大功率则高达153千瓦，匹配DHT-2混动专用变速箱实现动力输出和高效输出的完美结合。在驾驶过程中，无论是在低速还是高速状态下，都能感受到动力输出的连贯和平顺，极速甚至能达到200km/h，无须担心高速失速的风险。
在纯电模式下，荣威D5X DMH的CLTC纯电续航里程全系可达135km，而混动模式下，CLTC综合续航里程更是达到1300km，在前段时间的海南岛续航测试中，荣威D5X DMH 跑出了1621km的真实续航里程，能耗表现超乎想象。
专注安全，多重守护
插混车型因为动力结构的特殊性，不仅要在碰撞安全上更下功夫，也要在电池安全方面做好保障。基于上汽集团强大的技术背书，荣威D5X DMH坚持为用户打造“生命不分等级、安全全面保障”的安全品质。
新一代高强度笼式车身结构为荣威D5X DMH提供了同级突出的车身刚性和抗冲击能力，也确保了在发生碰撞时能够最大程度地保护车内乘客的安全。车身结构中，高强度钢的比例高达同级领先的79%，超高强度车身占比更是达到了44%。这种高强度材料的应用使得车身在受到外力冲击时能够更好地吸收和分散冲击力，减少对乘客的伤害。
在电池安全方面，荣威D5X DMH同样注重。24小时零热失控、零损伤、零渗漏的设计指标确保电池在极端情况下的稳定性和安全性，为用户提供了更加安心的驾驶环境。
此外，荣威D5X DMH还配备了多项主动安全技术，如自动紧急制动系统、车道保持辅助系统以及前方碰撞预警系统等。
买车还是要选高品质的
在舒适性配置的搭载和人机交互的体验上，荣威D5X DMH同样拿出了大厂水准。中控台上方采用大面积软质材料包裹，一块为12.3英寸的全液晶仪表和一块12.3英寸的中控大屏镶嵌其中。这块中控大屏上还搭载了斑马智行车机系统，既可以实现手机车机的无缝衔接，也支持语音控制、动态导航等功能