伴随着国产新能源品牌的不断崛起，国内一线豪华品牌奔驰，宝马，奥迪，尚且只能够通过降价来维持销量，而雷克萨斯，作为日系豪华品牌，国内二线豪华品牌，自然也不能例外，昔日加价促销的雷克萨斯ES，目前，优惠力度在5万左右，但纵使如此，它的销量并不没有太大起色。
尤其是今天的主角，ES最贵车型，22款ES300H行政版，裸车价格48.89万，刚上市时落地价格超过54万，目前落地均价46万多，控制在50万以内，真的是令人唏嘘。
既然是最顶配，配置自然是不必说，要比中低配高得多。
2.5L自然吸气发动机+电机组成的混合动力发动机，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率160KW，百公里加速8.9秒，虽然加速成绩，非常一般，但雷克萨斯ES追求的，并不是速度，而是低油耗，品质可靠，后续省心，综合百公里油耗低至4.8L，这些显然是同级竞品无法给予的。
尺寸方面，由于没有加长，ES比奥迪A4L，宝马3系，奔驰C级大不了多少，4975.1866.1447，轴距2870MM。
外形方面，经典的纺锤形进气格栅，年轻时尚，两侧为L型矩阵式LED大灯。前后18英寸轮圈，值得吐槽的，还是裸车近50万的ES300H行政，也同样是前驱，并非是后驱，假如它的顶配，能和GS一样，提供涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，后驱布局，或许它会更受欢迎。
前悬独立麦弗逊式独立悬架，后悬多连杆式独立悬架，侧面线条优雅，尾部造型别致，如果说ES200/ES260是给年轻车主准备的话，那么ES300H，更适合中老年车主。
内饰方面，ES暴露了科技感落伍的特点，7英寸的液晶仪表，无法和主流竞品抗衡，中控屏为12.3英寸。
它和中低配，主要用料方面差距明显，无论是内饰饰板还是座椅材质，像中低配大多用的是环保仿真皮革座椅，它是半苯胺高级真皮座椅，并采用实木饰板装饰，座椅带前排座椅加热，通风，后排座椅加热功能，中低配一概需要选配后排座椅加热功能，包括后侧车窗手动遮阳帘，17个扬声器的马克莱文森音响系统，HUD抬头显示。
也许很多人会把ES当成换壳丰田亚洲龙，但同平台，不等于同一台车，ES还是要高级太多，坦白地说，46万多的车价，也可以选择奔驰E260L，奥迪A6L 55TFSI尊享，宝马530LI领先，但想必选择这台车的车主，不会多看前三者一眼，因为雷克萨斯ES，卖得就是省心，低调，实用。
那么问题来了，您是它的忠实粉丝么？