5月28号晚上，比亚迪两款重磅新车秦L DM-i和海豹06（询底价|查参配）DM-i正式上市，官方指导价都是9.98-13.98万元，两款新车搭载的第五代DM技术也终于发布了。在两款新车上市之前，第五代DM技术细节一直处于保密状态。虽然如此，但是厂家还是忍不住陆续透露了这套系统的一些信息，比如综合续航里程达到2100公里，而且亏电油耗低至2.9升每百公里。相比DM4.0技术约1300公里的综合续航、3.8升每百公里的综合油耗，第五代DM技术的成绩足足提升了一大截，到底是怎么做到的呢？
为了实现低油耗长续航的目标，比亚迪第五代DM技术主要从三大方面发力，分别是核心零部件全面升级、软件控制策略优化、全温域整车热管理的运用。下面我们展开说说。
四个核心零部件全面升级
比亚迪官方将第五代DM技术称为“以电为主动力架构”，插混专用发动机、EHS电混系统、插混专用刀片电池这“混动系统三大件”都有升级，还用创新的12V磷酸铁锂小电池替代了传统的铅酸蓄电池。
第一个，升级版1.5升插混专用高效发动机。
这款新发动机的最大功率为74kW，峰值扭矩126N·m，最高热效率已经突破了46.06%，号称量产最高值，并且获得了中汽研的权威认证。
这么高的热效率主要通过7大核心技术提升来实现的：
1、16:1超高压缩比，可以增加燃烧温度和压力，实现更大膨胀比，减少泵气损失，降低排气温度，提升燃烧效果；
2、高滚流气道设计，能改善混合气体，加速燃烧；
3、高能点火，减少点火延迟，保障燃烧稳定性；
4、智能电喷系统，智能计算最佳喷油时刻，按需控制喷油量进入气管中雾化，实现最优EGR率以及最优燃烧，进而提升发动机效率；
5、催化器前取废气，提高压力差，让气体可燃性更高，提升燃烧能力；
6、智能分体冷却技术，让缸盖与缸体分开冷却，智能按需调整冷量，让节能更高效；
7、变排量机油泵，按需精准调整供油量，快速降温，提升效率，还能节省润滑油。
通过这7个核心技术的提升，使得这款第五代插混专用发动机的热效率再创新高，能耗表现也就顺理成章地变得更好。
第二个，EHS电混系统。
相比前代产品，它的综合工况效率从87.6%提升至92%，功率密度从65kW/L提升至75kW/L，并且通过内部结构和用料的优化，比如采用“球+柱”轴承、高效离合器、低粘度润滑油、电机超薄硅钢片等等，大幅降低了能量流动路径的损耗。
第三个，插混专用功率型刀片电池。
官方介绍这款功率型插混专用刀片电池采用了专属设计，兼顾功率密度和能量密度。
通过成组效率优化，电池能量密度比上代提升了15.9%。为了实现动力和能耗表现的最佳平衡，电池的放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。此外，电池重量还有所降低，续航能力和稳定性都更强了。
第四个，12V磷酸铁锂启动电池。
这个小电池算是一个行业创新了，相比传统的铅酸蓄电池，它不仅体积更小，而且独立管理，只要车上有油就永远有电，用个15年不成问题，基本不用更换，也不用担心亏电找救援。可别小看这么个小电池，官方说它能省0.1升油。
软件控制策略优化
说完硬件我们来说软件。第五代DM技术采用的七合一动力域控，是将电压控制单元、双电机控制单元、直流升压模块、车载充电机、直流转换器、电源分配单元等七个部件深度集成，其中电压控制单元和双电机控制单元等三个处理器进一步融合，三脑合一，算力提升了一倍多。这些集成和融合不仅让控制器零件体积更小，而且大大缩短通信路径，整车性能也有提升。