5月28日，比亚迪发布了搭载第五代 DM 混动技术的秦L和海豹06，比亚迪第五代混动技术实现了三个“全球之最”，除了最低油耗和最高续航，其中一个之最是发动机热效率高达 46.06%。随后，一份中汽研盖章认证的“最高有效热效率46.1 %”证书迅速在网上传播，网友们开始了谁是热效率全球最高的争论。
29日上午，吉利汽车集团品牌用户沟通中心总经理徐东卫在社交媒体发文，并附上了一张中汽研颁发的能效之星证书。从图片可以看出，吉利雷神发动机在2023年已获得中汽研认证，最高热效率 46.1%！徐东卫配文：“全球最高事实说了算！”。
吉利汽车官方账号转发了徐东卫的发文，同时称“全球最高事实说了算”。
在2023年2 月份，吉利官方宣称新一代雷神电混发动机 BHE15 Plus 量产下线，热效率为 44.26%。据媒体从吉利汽车动力研究院获取的信息，吉利确实已经成功将2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%，计划 2025 年量产上车。由此可见，吉利量产的发动机热效率为 44.26%，热效率46.11%的发动机并未量产。
随后，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞很快发文称：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”虽然双方并未打口水仗，但这架势还真有点剑拔弩张。
很快有网友发布了一张由中汽研盖章认证热效率46.5 %的证书，证书内容显示，持有者为比亚迪。证书后面配文：更高热效率的证书有一堆，没有量产的根本不说。
事情发展到这里，网友大呼精彩！理工科的车企闹起脾气来，确实是一个比一个有实力。谁才是内燃机热效率之最的争论还未结束，对于网友而言，只是来看热闹，对于车企来说竞争还远未结束。不管这个热效率最高是吉利还是比亚迪亦或者是奇瑞，只要是诞生在中国，都值得我们期待。