年又一年，又是一年科技日。
站在新能源汽车的“十字路口”，“科技日”成为了各车企的每年必备节目。4月12日的广汽科技日，已经搞到了第六届了。而媒体老师也习惯了在这天为广汽集团“留档期”。
而去年科技日上飞行汽车、图形编程给到的惊喜还在延续，今年广汽带来了自研的全固态电池技术以及无图纯视觉智驾系统，并同时官宣了两大技术的量产“时间表”。
相对于友商没有排期的“技术”，这一次的广汽科技日并没有太多的吹牛和臆想，是一次次实力的展示。
没有文字游戏，“真”固态电池来了
很显然，固态电池成了2024年汽车领域的热门话题，相较于液体电解质电池，固态电池能量密度更高、续航里程更长，也更安全，可以从根本上解决电动车的两大消费痛点，被视为电池的“终极技术”。当然，也因为足够厉害，丰田、日产及宁德时代在内的众多车企研发了很多年都未能攻克下固态电池这座“大山”。
本届科技日上，广汽埃安电池研发部负责人李进更是称全固态电池的开发难度堪比攀登“珠穆朗玛峰”，需要在材料、设计、制造、集成等领域开展技术攻关。
目前量产装车的所谓固态电池，都是半固态电池。包括蔚来推出的150kWh大电池包，智己L6声称自己搭载行业首个量产上车的“超级固态电池1.0”——900V快充固态电池。
有意思的是，智己汽车CEO刘涛还跟腾势赵长江为“是不是固态电池”杠了一次，在网友的追问下，智己汽车官号回复称：“白马是不是马？”在此逻辑下半固态电池是电池的一种，但是在外界的固有认知中，只有全固态电池才是“固态电池”。
此次广汽科技日上的公布的固态电池并没有玩“白马是不是马”的文字游戏，是拥有100%固态电解质的“全固态电池”。
据广汽埃安电池研发负责人介绍，广汽全固态电池采用了第三代海绵硅负极技术和高面容量固态正极技术，可实现400Wh/kg以上的电池能量密度。同时，相较目前主流的液态锂离子电池，广汽全固态电池能量密度提升52%以上，整车续航里程可超过1000km。
同时，广汽全固态电池采用高强致密复合电解质膜，实现了在200°C热箱测试中不发生爆炸，在针刺、裁切、零下78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试均保持性能稳定。可以说，广汽固态电池是电池的“完全体”。
目前，行业普遍认为固态电池产业化时间集中在2027年～2030年，但很多车企都没有给明确的落地时间，而初步打通全固态电池全流程的广汽给到我们的预期是2026年装载搭车于昊铂车型，“靴子落地”已是板上钉钉。
无图纯视觉智驾，广汽决胜下半场的关键棋
2023年，汽车行业“卷”了整整一年，价格、配置等都成为车企的PK点。2024年进度条刚拉到1/3处，新能源汽车行业迎来关键性的“中场战事”，智能驾驶成为车企占领下半场高地的重要抓手。
