5月29日消息，日前，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》（以下简称《方案》），其中提出，推进交通运输装备低碳转型。加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制。落实便利新能源汽车通行等支持政策。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力接受红星新闻采访时表示，在环保和可持续发展的背景下，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》，提出逐步取消各地对新能源汽车购买限制，无疑具有深远的经济意义和环境价值。不过，取消限制并不意味着放任自流。政府需要加强对新能源汽车市场的监管，确保产品质量和安全性能。
已有一线城市放宽新能源汽车限购
专家：先推进公共领域用车换为新能源
红星新闻梳理发现，目前，北京、上海、深圳、广州等在内的多个城市对新能源汽车购买设置了限购条件。上海、深圳等地要求购车人社保缴纳一定年限，北京则要求购车人通过排队摇号的方式获取新能源汽车牌照的配置指标之后，才有购买资格。日前，深圳刚刚取消了社保限制。
5月11日，深圳市交通运输局官网发布《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》。其中提到，“取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制”。
资料图 图据视觉中国
对此，汽车流通协会常务理事贾新光表示，逐步取消新能源汽车购买限制可以设置时间表。海南2030年开始不再销售燃油车，北京也可以逐步把指标都给新能源汽车。目前重点可以先把公共领域用车换为新能源，比如：公交、市政、物流以及建筑机械等。在北京的郊县房山、顺义等地可以更快放开购买限制。目前对新能源车购买有限制的主要是北上广等地，这些地方本身设施已较为完善，快充、超充发展也很快，再新增新能源车数量也不会增加负担。
贾新光提出，推广新能源车的最主要目标是减碳，逐渐用新能源车代替高排放的燃油车是必然趋势，需要从减少碳排放的高度来认识。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力则认为，在环保和可持续发展的背景下，国务院印发《2024-2025年节能降碳行动方案》提出逐步取消各地对新能源汽车购买限制，无疑具有深远的经济意义和环境价值。新能源汽车的推广和应用是能源结构转型的关键一步，不仅有利于减少对化石能源的依赖，降低碳排放，还有助于推动汽车产业的转型升级。取消购买限制将极大地释放市场需求，促进新能源汽车产业快速发展。随着技术进步和成本降低，新能源汽车的性价比逐渐提升，取消限制后，更多的消费者将能够享受到新能源汽车带来的便利和环保优势。同时，也将促进新能源汽车产业链上下游协同发展，形成更加完善的产业生态。
朱克力也提到，取消限制不意味着放任自流。政府需要加强对新能源汽车市场的监管，确保产品质量和安全性能。同时，还需要进一步完善充电设施建设，解决新能源汽车“充电难”的问题，提升用户体验。
专家建议：
加强对新能源汽车生产、销售、维修等环节监管
《方案》还提到，要落实便利新能源汽车通行等支持政策。
对此，朱克力表示，北上广深等一线城市作为新能源汽车推广的先行区，取消购买限制后将面临更加复杂的市场环境和管理挑战。为确保新能源汽车市场的健康发展，这些城市需要加强政策引导，明确新能源汽车的发展方向和目标。通过制定更加详细的规划和政策，引导企业和消费者积极参与到新能源汽车的推广和应用中来。同时，加大充电设施建设力度，构建更加完善的充电网络。政府和企业需要共同努力，在城区、居民区、商业中心等地方增加充电桩的数量，提高充电设施的覆盖率和使用率。
在市场监管方面，朱克力提到，要确保新能源汽车市场公平竞争。政府需要建立健全的市场监管机制，加强对新能源汽车生产、销售、维修等环节监管，打击违法违规行为，维护市场秩序。最后还要加强宣传，提高公众对新能源汽车的认知度和接受度