时下，电动化浪潮正席卷中国车市，静谧迅捷的电机取代内燃机是迟早的事。但至少在目前，许多纯电和混动的车型都面对一个关键问题，那就是高速中后段动力不足，尤其是100km时速后再加速能力较弱。
不过吉利SEA架构下，雷神电混8848系统的车型似乎是个例外。于是《车壹圈》拿到了一台吉利银河L7，并自驾往返了重庆市大足龙水湖，准备深度体验下它的底盘调校和高速表现。接下来，圈哥将如实与大家分享我的试驾感受。
内外设计更像纯电
聊动态前我们先带大家简单回顾一下它的静态表现。吉利银河L7的外观设计简约而时尚，线条流畅，呈现出一种纯电动车的简约之美。车身尺寸适中，4.7米车长，车宽超1.9米，轴距2785mm，算得上“A+”级SUV的表现，既保证了足够的内部空间，又使得车辆在城市中驾驶、停放都极为方便。
内饰方面，吉利银河L7同样表现出色，用料考究，做工精细，营造出一种豪华而舒适的驾乘环境。同时，银河L7标配了高通骁龙8155芯片、10.25英寸液晶仪表屏和13.2英寸中控屏，并且还提供了16.2英寸副驾娱乐屏和具有零重力模式的副驾女王座，座椅加热通风什么的也是全都拉满了。所以静态方面的表现，银河L7绝对是同级顶尖。
高速表现超大众EA888
接下来，我们来看看吉利银河L7的动态表现了。相比同级车型普遍采用的1.5L自然吸气发动机，吉利银河的这套1.5T涡轮增压发动机功率和扭矩都更足，120千瓦、255牛米的动力在增程模式下能轻松实现保电。同时，雷神电混8848还配有一台3挡DHT Pro混动专用变速器，在高速巡航时能有效控制发动机转速，降低系统运转负荷，从而进一步降低能耗、提升续航、NVH表现，且中后段的动力储备也更加充足。6.9秒的零百加速也比同级混动对手快了0.5-1秒。
实际的疗效也是如此，同级大部分E-CVT的混动车型最怕的高速续航工况，对雷神电混8848+3DHT来说毫无挑战。圈哥在100km时速下轻点油门就能完成快速超车，并且整车的风噪以及发动机噪声并没有明显增高。所以无论是绝对动力表现，还是中后段再加速能力，它不仅明显优于同级车型，甚至也明显强于圈哥自用的，以中后段加速迅猛著称的大众第三代EA888发动机。