在燃油车时代，车圈一直有着“得B级车者得天下”的说法，一方面，B级车是汽车产品里面最均衡的产物，不管是空间、配置还是动力都足够加用；另一方面，B级车不仅在价格方面不会高不可攀，同时也承担着车企走量的重任，更是门面担当。
尽管在新能源时代，汽车在定位上变得越来越模糊，但B级车在大多数人心中的地位并没有因此而改变。而“日系三剑客”和“德系双雄”一直以来都是B级轿车的代表，这几款车无论是销量还是影响力都让其它B级轿车望尘莫及。
随着车市竞争的加剧，即便是日系三剑客和德系双雄这样的明星产品也开始不断内卷，就比如天籁20周年黑金版。
加量增配，天籁20周年黑金版还有一战之力？
相比老对手雅阁、凯美瑞已经完成了升级换代，现款天籁还是2018年上市的第七代产品，虽说靠着降价优惠后仍有一战之力，但整车的综合产品力在当下的B级轿车市场已经没有太大优势。对此，适逢天籁引入国内20周年，东风日产特地推出了天籁20周年黑金版车型，意图通过增配的方式来提升产品力。
从改变上来看，天籁20周年黑金版整体造型基本与现款车型的设计保持一致。不过，作为20周年特别版车型，新车在很多地方都有着特别版车型的专属设计，其车身颜色以曜石黑为基底，搭载全车耀目LED灯光系统，并升级了专属黑金个性设计，包括前脸熏黑格栅、金色饰条、车尾金色字体尾标等，都让天籁20周年黑金版有着更高的辨识度，同时还提升了整车的档次感。
和外观一样，天籁20周年黑金版的车内设计也是与现款天籁如出一辙，但在方向盘、中控台、车门、座椅等地方，新增了一体化氛围感金色饰条的装饰，从而让车内更有档次感。至于整车增加的配置，主要还是增加了具有通风和加热功能的前排真皮座椅（含远程和语音控制），可以让前排乘客有着更舒适的驾乘体验。
最后就是在动力上，天籁20周年黑金版依旧采用了2.0L发动机+CVT变速箱的动力组合，这一动力组合在合资B级轿车中还是比较少见，动力虽然谈不上强，但也够用，且还有着6.41L/100km的油耗表现。
卷价格？以旧换新至高7万元优惠
总体来看，天籁20周年黑金版带来的升级点并不多，除了专属车漆和个性设计外，产品力并没有进行大幅度地升级。这也难怪，毕竟天籁20周年黑金版并不是换代车型，小幅增配也算是情有可原，只要价格给力同样具有竞争力。
从定价来看，天籁20周年黑金版的售价介于悦享版和优享版车型之间，官方指导价为19.12万元，相比悦享版车型虽然贵了2400元，且在配置上也只是比悦享版车型多了座椅加热和通风，以及个性化的设计，这2400元花得到底值不值，也要看用户自身的需求。
开头我们说到，当下汽车市场已经变得愈发内卷，如果不给出足够的优惠，很难在价格战中存活，天籁20周年黑金版也不例外。所以天籁20周年黑金版上市后不久就推出了丰厚的终端优惠，从多个地区的普遍优惠力度来看，基本都超过了4万元。除此之外，如果用户通过以旧换新的方式入手天籁20周年黑金版，最高优惠幅度则达到了7万元，对于消费者来说，一台合资B级轿车有着7万元的优惠，无疑是非常香的。
写在最后：
综合来看，天籁20周年黑金版虽然不是换代，只是在悦享版车型的基础上增加了专属设计和座椅加热通风，但也给出了丰厚的购车优惠，完全就是增配降价。相比德系双雄和雅阁、凯美瑞，天籁最大的标签就是日产“移动大沙发”，有着更优秀的舒适性，但在动力上天籁却一直没能提供混动版车型的选择，这或许也是一大短板了。