2024 款福特野马 Mach-E 拉力赛首试：老马学会新技巧
福特承诺，Mustang Mach-E 是一款电动 SUV，将继承标志性 Mustang 高性能汽车的精神。目前，Mach-E 已进入量产阶段，它不负 Mustang 的期望，与传统的内燃 Mustang 轿跑车和敞篷车一样，福特希望扩大 Mach-E 的变体数量。
Mach-E于 2021 款车型推出，即将迎来大多数车辆的重新设计，或至少是重大更新。鉴于现代 Ioniq 5、起亚 EV6 和雪佛兰 Blazer EV 等新竞争对手的不断涌现，这一更新似乎尤为紧迫。但 2024 款 Mustang Mach-E 的重头戏不是重新设计，而是专为土路驾驶而设计的全新拉力赛车型。
Mach-E Rally 借鉴了福特的拉力赛传统，也顺应了当前的趋势，即将适合郊区的跨界 SUV 改造成轻型越野车，这种车可以更轻松地应对土路，但缺乏全面的攀岩能力。为此，Mach-E Rally 配备了升高的悬架和防尘轮胎，以及强劲的双电机动力系统。不过，所有这些的底价都略高于 60,000 美元，使 Rally 成为最昂贵的 Mach-E 车型之一。
设计
Mach-E 为一款电动跨界 SUV 注入了类似野马的造型元素，这多少有些争议，但福特在 Rally 上稍微混淆了它的传说。福特拥有丰富的拉力赛经验，比如 Escort、Focus 和RS200等车型，但野马主要强调在路面上快速行驶，而不是在泥地上。
尽管如此，Mach-E Rally 看起来已经准备好在森林中快速行驶。格栅中嵌入的雾灯和白色的 19 英寸车轮彰显着“拉力赛车”的风格，而突出的前分离器、后扰流板和赛车条纹则表明这不是一辆普通的 Mach-E。在功能方面，福特增加了车身底部防护罩以保护发动机，将行驶高度提高了一英寸，并为 Mach-E Rally 配备了米其林 CrossClimate2 轮胎，旨在在松散的路面上提供更好的牵引力。
Mach-E Rally 看起来已经准备好快速穿越森林了。
Mach-E 本身在电动 SUV 造型中仍然属于低调时尚的风格，更接近起亚EV6 ，与复古的现代Ioniq 5、外观更传统的雪佛兰 Blazer EV以及几乎没有风格的特斯拉 Model Y 截然不同。两排座椅的头部空间和腿部空间与这些竞争对手保持接近，福特 4.7 立方英尺的后备箱也比 Model Y 略大。
内饰设计遵循极简主义美学，这似乎是目前电动汽车的流行趋势。大型信息娱乐触摸屏和数字仪表盘之所以引人注目，是因为车舱内没有太多其他东西可以吸引注意力。这并不意味着内饰感觉简单或廉价；材料质量似乎适合这个价格范围。
技术