“失去了三厢版原型车，帕萨特可怎么办啊？”这样的问题，在过去的几年被问了无数遍，也有不少人为PASSAT停止研发与生产新一代三厢版本轿车而感到惋惜。毕竟，在上汽大众最困难的几年里，国产帕萨特仍能凭借改款、终端优惠或是本身的越级表现，帮助其守住了底线。那么，上汽大众要是真的没了帕萨特该如何是好呢？别担心，2025款，也就是独属于中国市场的B9三厢版车型就要来了，它现在叫做帕萨特PRO。
近日，工信部发布了第382批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，公告中，大众申报了多款新车，其中，一汽-大众申报了大众ID.7 VIZZION一款纯电动车型，而上汽大众则申报了大众ID.3、大众ID.4 X两款纯电动车型，但在这次申报信息中，唯一一款搭载内燃机的大众产品，也是最受瞩目的全新汽车产品，也就是我们这里所要看到的上汽大众帕萨特PRO。
我们在镜头中所见到的是一台搭载1.5T的标准配置版本，它在车头结构上采用了下置式的进气格栅，其实从凌渡L开始，这种设计就不断在国内外的各款大众中期改款或是换代车型中应用；而扁平化车标则会产生穿越贯穿结构与大灯相融合，这是以往出现在大众高尔夫当中的设计，现在也完成了全品牌覆盖。当然了，我们也可以说这种前脸的设计风格变化是“电气化”的，它们其中的很大一部分都会与ID.3、ID.7 S等车型相似，也算是彻底转向为了更年轻个性的新路线之中。
在这个仅在车灯部分有细微差别的2.0T车型上，我们并没有看到明显的设计变化，其仅仅是替换上了档次性更高的多辐式轮毂。当然，我们也注意到了引擎盖上所产生的立体缝线，它会成为车辆的进入到个性路线的又一证据。
从车尾来看，帕萨特现在将会采用带有穿越镀铬长条装饰的贯穿尾灯，黑色的外围装饰、断带式的内部灯珠，除了能更前卫，也能带来一些视觉宽度上的拉伸，让车辆看上去更低趴一些。而左右1.5T、2.0T车型的差异在这里同样很细微，仅在于贯穿式后保中的装饰中网有所差别，2.0T将会升级为内部封闭的蜂窝样式，看上去会更高级一些。
同时，我们还见到了车辆的部分可视化选装，其中，前保险杠能够产生一体式贯穿装饰，其中将会包含中央的蜂窝覆盖与两侧的内部导流扩散结构，这一装饰版本在定位上会与现款的星空版近似。此外，车辆还能够选择电动天窗/全景天窗，并能与全黑车顶结构相匹配，运动个性更进一步。其他方面，车辆还会有7种轮毂样式可选，并提供官方ETC装置、行车记录仪等选装。
尺寸方面，虽然是一台中型车，但在帕萨特本身就以尺寸优势与空间性闻名同级市场的情况下，大众现在是再度越级，在保持2871mm轴距不变的情况下，长宽高分别达到了5006/1850/1489mm，较现款有了+58/+14/+20mm的优化提升，空间协会配合内部座舱优化再度强化其固有优势。
内饰方面，目前尚没有确定性官方消息，但产品预计将会采用与海外版本相似的布局与设计，其装配方案与已经公布官图的新一代大众迈腾应该不会差太多。这张来自迈腾的内饰设计官图可以进行一个参考，带有重心偏转的中控台会与ID.纯电动系列有较高相似度，预计也会搭载15英寸触控屏+10.25英寸数字仪表盘而来，并并为副驾驶一侧提供一块单独的液晶娱乐屏，而它的车机系统预计也会是ID.OS的衍生或平行版本。当然，我们也会在新一代帕萨特身上，期盼类似一汽大众ID.Mate智能助手、智能光感天幕等高级配置的到来。
动力方面，在申报车型上我们没有看到动力尾标的出现，但1.5TSI Evo、2.0TSi分别对应的118kW、162kW最大功率已经在申报中得到确认，最大扭矩分别为250N·m、350N·m，传动预计会分别匹配7速DSG干式双离合或湿式双离合变速箱，全系申报最高车速均为210km/h。
写在最后
过去一段时间里，国产汽车制造商们是接连带来布局于中型轿车市场的新能源车，看看雅阁、看看凯美瑞，坚持燃油动力的大众帕萨特仍会拥有广大的市场。而且就像我们类比的对象，雅阁、凯美瑞等日系都在寻求更线性、更经济的油电混动，这纯燃油市场反而是被空了一大半出来，而当新一代帕萨特带着升级优化的动力总成，还有更加智能化、科技化的座舱到来，走近了年轻群体的它恐怕又要在B级车市场杀个“三进三出”了。