科技飞速进步的当下，汽车行业的竞争也是日渐白热化，各种各样的汽车品牌和型号纷至沓来，同时也让人买车时挑得是眼花缭乱，但是别克和现代这两个品牌在国内的市场确实卖得还很不错，尤其是家用车里面，除了大众和丰田，接下来就整个这两个了，很多真正懂车得人都会买，比如起亚，君威，音浪，伊兰特等，那么别克和现代究竟谁更胜一筹呢？
先说下发动机上的对比，别克和现代发动机的技术都还挺不错的，别克的话发动机的技术和质量都不输德系和日系，车系用的料也比较扎实，至少钱花在刀刃上了。
别克的车动力比较强悍，尤其是在跑高速的时候，加油起步的速度快，加上涡轮增压、缸内直喷之类车子除了油耗大电话，其它的确实没得说，不过跑个5-8年的样子，发动机的磨损可能比一般的自然吸气要严重点，耐造性上差了点意思。
现代的车轻量化做的很好，发动机上有点德味，发动机的技术比起别克的车子要差一些，我觉得跟标致和雪铁龙一个等级，但是也是非常不错的，但是现代在新能源这块确实比比克走在前面很多，伊兰特就卖的很好。
现代的车子总体来说发动机是比别克省油的，此外两个品牌车的变速箱大可我觉得差距不大，只是现代车配置更多的是自然吸气的动力，磨损度弱上一些，所以开个5-8年现代的发动机和变速箱耐造性更胜一筹。
再来说说别克车或者说美系车的一个绝对的优势的吧，堪称是整个汽车里面的楷模，那就是汽车的底盘悬挂，不管是使用的材料还是在调教上都很用心也很良心，大可开过朋友的君威和英朗感觉跑高速的时候非常的稳定，这得益于别克的独立悬挂所带来出色的操控感，所以不管开多久大可都觉得别克的底盘更胜一筹。
此外车友老王说汽车采用的独立悬挂趋势在跑颠簸路段的时候能有效减震，提升汽车整体的舒适性，跑起来更加的流畅，如果使用的非独立悬挂的话，车身转向的灵活想会受到一些影响，跑起来车身的有颤微感，要是坐在后排的话，晕车的人可能坐不了，所以小白买车的时候需要注意，当然非独立悬挂会更加的便宜。
然后说下大家最关心的轴距和空间大小，其实这两个东西很有关系，因为轴距越大的车，空间也越加的宽广，后排坐起来更加的舒服，毕竟现在都是一家人出行，轿车都上升到SUV了可就是了因为差不多的价格，SUV空间性价比更高。
其实现代和别克同级别同价位的车差距是真的很小，不过美系车的空间感尤其是后排的空间真是不敢恭维，比如凯迪拉克的CT4，我1.8米的之间头顶到了车顶板，现代的车确实空间更大。
说下另一个汽车的安全性问题，就是车身使用的材料，抛开驾驶的技术和内饰的智能驾驶不说，美系车的有一个优势体现出来了，现代车虽然中规中矩，但是大可觉得至少比日系车强上很多，使用的材料的都非常不错，车身的刚性更强，开个5-8年在扯车身耐磨损上还是碰撞上来说，现代耐性稍逊一筹。
最后说下保值率，这里不谈各自的几万到十来万的家用车，毕竟家用车的保值率折算在保养、初始的优惠价格里面了，一个10万左右的车开个5-8年，还要什么自行车呢？你们说！
就说下它们的高端吧，国内别克没有高端在卖，北美市场有，现代有话似乎也没有，但是拿各系来说，国内林坑和凯迪拉克知名度更大，销量更好，韩系很高端的捷尼赛思在国内知名度很差，一直在亏钱，综合各系来说还是美系略胜一筹。
其实总的来说，比克也好现代也罢，大可觉得跟德系和日系基本上一个水平了，至于为啥销量差距这么大，国人觉得还是先入为主的品牌概念植入，直白的来说，大可觉得德系和日系的品牌更加懂国内的市场，懂国人，把硬需求放在首位，所以销量很好。
