美国通用集团旗下的雪佛兰品牌，近日上市全新纯电跨界车型 Equinox EV，其今年稍晚加入的最入门单马达前驱 Equinox EV LT、售价仅 34,995 美元起，搭配美国 7,500 美元的 IRA 电动车补贴，等于入手价低于 3 万美元。
近期诸多外媒在试驾后，对其包含约 4.8 米车长、前驱单马达 213 匹、加上美国 EPA 续航高达 513 公里等产品特色感到惊艷，被外媒誉为是击出「全垒打」的产品。对比近期另一美国车厂福特对外声称每售出 1 辆 Mustang Mach-E 电动车赔 10 万美元，雪佛兰在纯电市场整装后的强棒出击、反而较受外媒推崇。
雪佛兰最早是于 2022 年 1 月 CES 展释出纯电跨界SUV Equinox EV 的推出计划，并在同年 9 月对外亮相实车，但受到原厂生产排程等节奏延宕，直至 2024 年 5 月下旬才正式于北美市场上市，此车是采用奥特能电动车模块化平台打造，但其并非未来许多奥特能平台高阶车型可能采用的 800V 高电压架构，而是因应成本在电气系统采用目前市场主流的 400V 电压的架构。
Equinox EV 售价符合主流水平，入门版搭配补贴更杀入 3 万美元内
车系的编成部分，目前北美市场初期贩售的 Equinox EV，分别由入门至高阶分别有 2LT、2RS、3LT、3RS 共 4 种车型等级，各等级又各自提供 FWD 单马达前驱、双马达 eAWD 双马达四驱两种动力布局可选，建议售价则从 43,295 美元、一路延伸至 50,095 美元。但因为 Equinox EV 生产产线设在墨西哥，加上全车采用多项源自北美产地的电池等零组件，因此 Equinox EV 多数车型将可享有美国 IRA 降低通膨法的电动车补助规范，最高每辆车可获得高达 7,500 美元的补贴，补贴完后 2LT 前驱车型的价格可落在 3.5 万美元左右的水平。
不仅如此，雪佛兰 更公布将在 2024 年稍晚推出名为 Equinox EV LT、比现行 2LT 更为入门的车型，其建议售价设定为 34,995 美元，届时若再加计 7,500 美元的 IRA 电动车补贴，其将会落在 3 万美元门槛内，达到 27,495 美元的亲民入手价。
可说 Equinox 这样「杀」的售价设定，将比起主要对手 福特 Mustang Mach-E 的 39,995 美元、Volkswagen ID.4 的 39,735 美元、Nissan Ariya 的 39,590 美元、Hyundai Ioniq 5 的 41,800 美元、Kia EV6 的 43,975 美元等起售价，甚至比特斯拉 Model Y 入门 Long Range RWD 车系的 44,990 美元建议售价都更为平价。
Equinox EV 具中型 SUV 车格、长续航、亲民价，外媒誉「全垒打」
不仅如此，多个美国媒体如 InsideEV 等在试驾 雪佛兰 Equinox EV 后，皆纷纷分析指出 Equinox EV 可说是整合中型SUV车车格、纯电长续航动力、亲民售价的全方位「全垒打」产品。
动力规格部分，Equinox EV 全车系搭载可用容量 85kWh 的 NCMA 三元锂电池组，采用前驱单马达的 FWD 动力车型，其前置永磁同步马达最大输出来到 213 匹，美国 EPA 续航约高达 513 公里 (319 英里) ，与特斯拉 Model Y Long Range RWD 的 515 公里(320 英里)相仿。至于 eAWD 双马达四驱车型，其前后永磁同步马达的综效输出为 288 匹，EPA 续航公布为约 482 公里(300 英里)。电气规格虽为 400V，但 DC 快充功率也有达到符合主流标准的 150kW，原厂强调最快可在 10 分钟补充约 124 公里(77 英里)的续航。
车身方面，Equinox EV 也有达到美国市场主流的中型跨界SUV水平，车身长宽高为 4,840x1,954x1,646mm、轴距为 2,954mm，比起台湾市场主流中型 SUV 车款丰田 RAV4 的 4,600x1,855x1,690mm 尺码大上些许，大致与主要纯电SUV对手特斯拉 Model Y 的 4,751x1,921x1,624mm 尺码相仿。至于行李箱容积部分，虽然 Equinox EV 并没有前行李箱，但第二排未倾倒前有 747.6 公升、第二排倾倒后则可扩充至 1,619.9 公升，在同级别中也算是水平之上的表现。
而且配备部分即便是未来才会上市的最入门 Equinox EV LT 车型，其 3.5 万美元的建议售价，也仍旧包含 11 吋数位仪表、17.7 吋大尺寸触控荧幕与 Google Built-in 车载系统、19 吋铝圈、双前座手动座椅等配置。至于稳定度与便利性备受外媒推崇的 GM 集团 Super Cruise 驾驶辅助系统，则是需要往上升级到 2LT 等以上等级才享有，其包含部分路段放手自动驾驶、自动变换车道高阶驾驶辅助功能。
即便 Equinox EV 并没有优异的 800V 电气规格，但透过亲民的售价、能与对手 Model Y 匹敌的长续航、加上足够实用的中型 SUV 大空间，甚至还有加上 IRA 补助后落在 3 万美元大关的设定，让 Equinox EV 整体的产品魅力，可说是能够与 Model Y 等竞品一搏的本钱。
福特原厂电动布局陷入苦战，通用集团平价抢市成为业界指标？
美国通用这样积极在电动车市场抢市的策略，对比先前北美福特可说是两样情。福特北美高层日前宣称，旗下中型纯电SUV Mustang Mach-E 若计新车研发与制造总成本，加上目前在北美 2024 年第一季仅售出约 9,589 辆等平平的销售成绩，可说是「每卖出一辆就会赔掉美金 10 万」。甚至美国福特也逐步减产 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 的产量，还透过提供大幅降价优惠期望望能减低库存压力，再加上福特的 Model e 电动车部门高昂的研发成本与电池厂投资成本，皆成为目前福特面临的难题。
两相对照之下，美国通用集团透过奥特能平台多款纯电新车布局，加上积极的定价与符合 IRA 补贴的北美产地等策略，相对而言获得更多外媒的掌声，至于市场是否同样给予肯定、也可后续留待时间来验证。
