以前，说到豪华品牌，大家首先就会想到奔驰、宝马、奥迪这三个品牌，特别是在豪华中大型汽车这一细分市场中，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、宝马5系和奥迪A6L这三款车型算得上是代表车型，不过随着市场的变化，奥迪A6L采取以价换量的方式，让品牌影响力有所下降，而全新E级车和宝马5系在新能源车型的冲击下，依旧保持着稳固的市场地位，那么当消费者面对全新E级车和宝马5系到底谁才是真正的豪华标杆呢？今天我们一起来探讨一下。
（全新E级车）
（宝马5系）
目前全新E级车和宝马5系已经先后完成了换代，价格方面，全新E级车的指导价为44.90-59.98万，共提供10款配置，宝马5系的指导价为43.99-52.59万，共提供了8款配置，为了方便对比，我们选取了全新E级车2024款 E 300 L 时尚型（指导价49.98万）和宝马5系2024款 530Li 领先型 M运动套装（指导价48.59）来进行多方面比较。（下文将简称为全新E级车和宝马5系）
（全新E级车）
（宝马5系）
设计方面，由于前段时间两款车型均完成了换代升级，在外观方面相比老款车型有一定的变化，在车头部分，全新E级车提供两种格栅设计，不过我们选取的这款车型为经典造型，多边形的盾形格栅内部由多条镀铬饰条填充，配合奔驰标志性的立标，有着较强的豪华范儿。宝马5系这边，无论怎么改款，经典的双肾格栅始终没有缺席，两侧的天使眼大灯看起来依旧给人一种犀利的感觉，另外，在车头的其他区域，有着大量锋利的线条来进行勾勒，有着不弱的运动感。
（全新E级车）
（宝马5系）
车身侧面，全新E级车的车身比较规整，车身线条流畅且带有一定的弧度，让车身呈现出两边低中间高的视觉效果，看起来比较优雅，另外，在侧裙和车窗四周还加入了带有金属质感的饰件，在C柱位置，采用了和迈巴赫类似的三角窗设计，以此来彰显出尊贵身份。宝马5系这边，和全新E级车一样采用了长车身短车尾的布局，车身线条呈斜向上的走势，营造出俯冲式的姿态，配合多辐式的轮毂，让运动感进一步加强。
（全新E级车）
（宝马5系）
车尾部分，全新E级车主要通过曲面来打造，整体看起来比较圆润饱满，在尾灯上方有一条贯穿式镀铬饰条，下方排气口位置同样加入了镀铬件装饰，中间还通过横向镀铬条连接，配合上方翘起的鸭尾设计，有着不弱的档次感和动感气息。宝马5系的尾部同样加入鸭尾设计，并且车尾通过比较复杂的线条勾勒，有着较强的立体感，加上下包围处黑色的套件，它表现得更加运动一些。
（全新E级车）
（宝马5系）
内饰部分，全新E级车的车内比较复杂，首先在中控台上布局一块12.3英寸的液晶仪表屏和14.4英寸的中控屏，有一定的科技感。中控台上有一块大尺寸的饰板装饰，和中央扶手箱上一样，在表面上加入了竖向的拉丝花纹，加上具备金属质感的银色按键和缝线工艺等元素，让车内有着很强的豪华感，另外，64色氛围灯的加入，让整车的豪华氛围感得到进一步加强。相比之下，宝马5系的车内要简洁一些，中控台上有一块12.3英寸+14.9英寸的悬浮式双联屏，多层式的中控台有一定的层次感，横向贯穿的线条拓宽了车内的视觉宽度，三辐式的平底方向盘有一定的运动风格，车内大部分地方都经过皮质材质覆盖，也让其有不错的豪华感。
智能互联方面，全新E级车经过换代之后搭载最新的MBUX智能人机交互系统，高通8295芯片也是首次出现在全新E级车这样的豪华车型上，具体到功能方面，像车载导航、车联网、5G网络、OTA升级、语音识别控制等功能都有配备，并且它的语音识别功能可以实现全场景免唤醒，可以像聊天那样连续下达指令，基于高通8295芯片，其识别准确度和响应速度都有着很好的表现。宝马5系内置了iDrive 8.5智能系统，搭载的是高通8155芯片，在功能方面相比全新E级车，多出副驾驶语音识别，不过没有配备可见即可说功能。
辅助驾驶和主动安全配置方面，两车各有优劣，首先，两车都配备了前后驻车雷达、360°全景影像、自动泊车等功能，在此基础上，宝马5系还能实现循迹倒车，全新E级车还能实现自动变道、自动进出匝道，具备L2+级辅助驾驶能力。此外，宝马5系配备了全面的主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助等功能，而全新E级车只有车道偏离预警和前方碰撞预警这两项主动安全预警功能，其他功能则和宝马5系保持了一致。
尺寸方面，全新E级车拥有5092x1880x1493mm的长宽高和3094mm的轴距，宝马5系拥有5175x1900x1520mm的长宽高和3105mm的轴距，从数据来看，宝马5系更占优势，不过从实际体验来看，两车作为中大型车，都能为用户提供足够宽敞的乘坐空间。座椅方面，两车的前排座椅均支持电动调节、加热和主驾驶记忆功能，此外，全新E级车还能支持头枕、腰部、腿托调节以及老板键功能。
（全新E级车）
（宝马5系）
动力方面，两车都搭载的是48V轻混系统，并且他们的发动机最大功率和最大扭矩保持了一致，均为190kW和400N·m，其中全新E级车匹配的是9挡手自一体变速箱，可在6.6秒内完成百公里加速；宝马5系匹配8挡手自一体变速箱，可在6.5秒内完成百公里加速。底盘方面，全新E级车采用的是前后多连杆独式独立悬挂，宝马5系采用的是双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，在调校上两车有着不同的风格，实际开起来，全新E级车更倾向舒适沉稳的风格，并且它还具备可变悬挂软硬调节，能很好的化解掉来自路面的振动和颠簸；宝马5系在舒适性的取向上又兼顾了一定的运动性，底盘给人的整体感很强，方向盘取向精准，在快速变道时侧向支撑性较足。