这些猛兽是有史以来最热门的三款掀背车，代表了性能、实用性和纯粹驾驶乐趣的完美平衡。
在他的……灌输的早期，一位汽车爱好者了解到汽车不可能在各个领域都表现出色。例如，低矮的轻型跑车本质上不适合运载物品和乘客。这就是为什么我们都梦想并计划拥有一个拥有一群各色汽车的梦想车库，对吗？
但这三款车已经非常接近理想的全能车型了，后座可以容纳成年人，货舱像掀背车一样，赛道能力也让它们可以与不那么老的运动车竞争。汽车。另外，它们在美国的价格在 40,000 美元左右，并不高于普通新车的平均价格。
这群猛兽中最新上市的是 GR Corolla。它是丰田 Gazoo Racing 部门日益令人印象深刻的军火库中的第三款车型。这款拉力赛车 GR 基于我们熟悉（但不喜欢）的卡罗拉简单掀背车版本，配备三缸 1.6 升涡轮汽油发动机，输出功率 304 马力，配备纤巧的六速手动变速箱、全轮驱动机械手刹已准备就绪，一切都在第一节中。
另一方面，本田在出色的上一代车型的基础上，对 2023 年 Civic Type R 进行了重新设计，该车型几年前于 2017 年在美国获得了红色 R 徽章。不过，这次 Type R 更加和谐，搭配成熟的金属外壳，与做工精致的框架相匹配。涡轮增压 2.0 升四缸汽油发动机的动力已略微提升至 320 马力，与卡罗拉一样，可用的变速箱是六速手动变速箱。
该集团的最后成员是热掀背车的鼻祖——大众高尔夫。自 1976 年欧洲推出 GTI 以来，GTI 一直是该系列的一部分，但在 2004 年，大众在 GTI 之上添加了一款全轮驱动性能车型，并将其称为 R32。今天的高尔夫 R 与 Type R 相匹配，配备 2 升四缸汽油发动机，输出功率为 320 马力，并配备了具有扭矩矢量分配功能的后差速器，可以将 100% 的后轴扭矩单独发送到每个车轮，这在事实上，高尔夫 R 的新漂移模式确实如此。
经过测试，这些汽车的价格相差约 800 美元（我们的基准在这方面非常准确）。为了提醒这个国家，汽车制造商越来越多地放弃汽车，不再生产此类车型，这三款车抵达时被漆成红色、白色和蓝色（顺便说一下，这是美国国旗的颜色）。我们在蜿蜒的道路、南加州的峡谷和柳泉喝了他们的血（参见测试油耗），离开时爱上了这三个地方。说真的，即使是基准测试的最新车型也在我们今年最喜欢的十款汽车名单中。然而，有些人更接近“我包办一切”的理想。
第三名：丰田GR卡罗拉
正如伟大汽车的常见情况一样，GR Corolla 即使在高速行驶时也开始显得特别……停车时，三缸、臃肿的装置像野火一样燃烧。换档的感觉是最机械的，并且比其他两种车型需要驾驶员付出更多的努力。在高转速下，发动机震动踏板，唱出最真挚、最响亮的狂想曲，事实上，这并没有像其他两款那样通过电子方式增强。虽然 GR 的发动机在比较中具有最线性的动力，但直到中档（大约 4,000 转/分钟）时它才真正苏醒。在Willow Springs，它需要变速箱中的第二档，而其他两个则对第三档感到满意。
另一方面，虽然能够改变前后扭矩传递，但在出弯时我们感觉不到 50/50 和 30/70 之间的差异，并且必须耐心等待，预计会出现比出弯时更多的转向不足。本田和大众。此外，GR Corolla 在油门上的过度转向比在板上的转向过度要多得多，但您也可以使用……核选项并拉动车队唯一的手刹来获得相同的效果。
在赛道上，米其林 Pilot Sport 4 轮胎有时似乎发出超出其承受能力的尖叫声，尽管它在滑板上以 0.97 克的持续作用力获得第二好的性能。然而，思域上的那些相同轮胎看起来就像其他比赛规格的轮胎。尽管如此，卡罗拉在基准车型中拥有最广泛的价格范围，并且是唯一一款提供多种装饰级别的车型。我们的是中档车型 Circuit，它增加了前后限滑差速器、锻造碳纤维车顶和内饰升级。
虽然卡罗拉在 400 英里测试中以 13.3 秒的时间率先冲过终点线，但它在 160 公里/小时以上的速度上远远落后于其他两款。变速箱也与选择器配合得不好，因为我们在测试过程中经常推动同步器吃第二档、第三档，有时甚至第四档。当然，转速匹配功能是一个受欢迎的附加功能，特别是因为踏板对于脚趾-脚后跟技术来说距离太远。