2024中国汽车重庆论坛于6月6日举行。广汽集团董事长曾庆洪出席并演讲。
当前，我国各家车企轮番卷起了价格。曾庆洪直言，“这样卷下去不是办法”。
在曾庆洪看来，企业的目的是盈利，是为国家和社会做贡献，这之中包含了交税、就业等。由于汽车行业内卷，“现在裁员裁了多少？”，曾庆洪甚至自曝，“广汽也裁了不少”。
他呼吁汽车业同行站在国家大局角度，重视长期主义、长远发展。
他还呼吁政府考虑制定相关政策——当新能源纯电汽车市场占有率达到50%时候，可以“油电同权”。
然而，对于曾庆洪董事长的这番言论，网友们并不十分赞同。
企业确实要有利润。但他没搞明白的是，卷价格的底气是技术。通过技术革新把成本降下来了，为什么不能降价呢？我们反对的是亏本降价打价格战的恶意搅乱市场行为，但通过技术革新降低成本而让利于民的做法，我们应该支持。
近期，与广汽合资的丰田和本田汽车销量下滑的厉害，这可能是广汽董事长“倒苦水”的原因。
本田中国1—5月的终端汽车累计销量为346,940辆，同比下滑16.7%。
如果把时间拉长，这个数据相较2020-2023年在华的巅峰期数据，已经下降了接近一半。当然这样的结果，实则在大部分人的意料之中。
今年，当比亚迪开年就打出“7.98万元秦PLUS”时，日系车企就应该意识到“大事不好”。
因为比亚迪那是真省油，把标榜省油的日系车对比得没法看，这一点，击中了日系车的七寸所在。
今年5个月的时间过去，本田中国仅仅完成了今年销售目标的32.7%，曾董事长本次“诉苦”也是情非得已。
