测试：2024 款宝马 X2 xDrive28i 是一款运动型 SUV......真的是这样吗？
为了满足核心市场的需求，宝马对 X2 进行了重新设计，使其成为更好的日常伴侣。
优点
雅致、人性化的内饰
强劲刹车
舒适、安静的乘坐体验
缺点
动力传动系统不太运动
操控极限下的不雅镇定
后方视野受限
宝马 X1 是我们评价最高的豪华超小型 SUV，那么为什么它价格更高、基本机械结构相同的快背车兄弟X2却排在中游呢？我们认为第一代 X2 车型是一款伪装的相对高效、驾驶乐趣十足的热门掀背车，但它体型较小，缺乏驾驶体验。2024 年推出了一款新的更大版本，配备了改进的动力系统和标准 AWD，以及设计和技术更新。这些变化带来了什么影响？
宝马借给我们一辆配置相当齐全的 2024 款 X2 xDrive28i，以便我们一探究竟。它是两款车型的入门级车型，其中还包括 M35i。
使用 X2 xDrive28i 的优点
今年的 X2 尺寸更大，意味着车内空间更大。标准和最大载货容量都有所提高——第二排后面现在增加了 3.7 立方英尺（现在为 25.3 立方英尺），座椅折叠后又增加了 1.6 立方英尺，总共 51.7 立方英尺。标准容量并不比四四方方的 X1 的 25.7 立方英尺小多少，而且远远超过了梅赛德斯-奔驰 GLA 的 15.4 立方英尺。
人类乘客也不会像上一代那样拥挤。这在一定程度上要归功于改进后的中控台，它配备了新的小型档位选择器和 4,000 美元高级套装中的立式无线充电器。前排还配备了一个巧妙的双层中控台，顶部控制架和浅托盘下方有一个存储区。新的弧形屏幕外壳将仪表和信息娱乐显示屏整合在一个窗格下，也有助于使车舱变得整洁。
我们在上一代 X2 上看到的驾驶颠簸在这款车上基本消失了。它的可选自适应悬架可能发挥了一定作用，我们的跨界车的隔音玻璃也是如此，这是可选高级套件的另一个功能。宝马还表示，作为重新设计的一部分，X2 的前悬架也进行了重新设计。
我们也很喜欢 X2 时髦的座舱造型。其标准的双色红黑 Veganza 穿孔内饰（宝马最新的人造皮革）柔软而柔韧。M Sport 套件的前排座椅很舒适，但对于某些驾驶员来说可能过于坚固。我们也喜欢铝制内饰门把手和横跨仪表板的蚀刻铝制件。我们最喜欢的元素之一是 M Sport 套件的铝制 Crosshatch 内饰，它在仪表板、车门和扬声器格栅上重复出现 - 它甚至在仪表盘显示屏的背景中以数字方式模仿。
使用 X2 xDrive28i——不太好的地方
Apple CarPlay 并不总是能与我们的 SUV 基于 Android 的操作系统很好地兼容，有时运行缓慢或冻结。由于快背式车顶的挤压，后方视野有限。前排安全带没有肩部高度调节功能，这似乎应该是任何豪华车的基本功能。最后，自适应巡航控制不是标准配置——我们的 X2 之所以配备它，是因为可选的 1,700 美元驾驶辅助专业版套件，它还配备了更先进的车道保持功能。
X2 xDrive28i 快吗？
基础款 X2 动力系统在直线行驶时速度相当快，0-60 英里/小时加速比其前代车型快 0.5 秒，但比2023 款 X1 xDrive28i慢 0.2 秒。这款小型车的起步时间为 5.6 秒。两款车都采用相同的 2.0 升涡轮四缸动力系统，输出功率相同，但 X1 的重量略轻。
与梅赛德斯 GLA 级相比，入门级 X2 是一个有力的挑战者。它明显比功率较低的GLA250 AWD更快，是更强大的 2024 AMG GLA35 的有力竞争对手。AMG 额外输出 61 马力，总功率为 302 马力，但扭矩与宝马相同，为 295 磅英尺。因此，它在 5.1 秒内达到 60 英里/小时，比我们的 X2 快 0.7 秒。但到了四分之一英里，差距缩小到半秒，AMG GLA 冲过终点的速度比我们的宝马 99 英里/小时慢 0.5 英里/小时。
不过，驾驶 X2 xDrive28i 快速到达任何地方都有些困难，这主要是因为 2.0 升涡轮四缸发动机的省油自动启停系统。这是舒适驾驶模式下的默认设置，当你真的需要刹车时，它的校准并不是最令人放心的。发动机似乎直到你的脚几乎完全离开刹车踏板才会重新启动，如果你快速踩下油门，会导致起步时出现停顿。
为了获得最快的速度，我们通过触摸屏激活了运动模式（这会禁用自动停止/启动），然后使用 Sport+ 传动系统自定义设置并完全禁用稳定性控制（而不是使用 Sport ESC）。一些踏板重叠和左侧换挡拨片的闪烁以获得“助力”，似乎释放了 X2 的所有潜力。换挡拨片随 2,500 美元的 M 运动套装一起提供。
驾驶有趣吗？
一旦启动，X2 xDrive28i 就会变得非常有趣，只要你不要长时间用力过猛。关键在于这款 SUV 的 M Sport 套件自适应悬架和抓地力强的米其林 Pilot Sport 4S 夏季轮胎。车身运动得到很好的控制，在低于最高速度的情况下行驶，这款车在蜿蜒的路段上行驶非常愉快。转向响应很直接，但与大多数现代车辆一样，反馈很弱。然而，这款方向盘给我们的印象是有点笨重；我们更喜欢更薄的轮辋，以便更好地控制。
到了极限，X2 xDrive28i 开始崩溃，其双离合七速自动变速箱似乎有时会出现混乱。升档迅速、平稳、可靠，但降档或保持档位的决定却不能说是一样，这是不可预测的。这导致测试圈不平衡。
尽管如此，我们的跨界车仍然取得了不错的成绩。它的滑行垫平均值仅比性能版 AMG GLA35 的 0.94 g 低 0.02 g。这种牵引力优势也体现在我们的赛道瓶中 8 字形测试中，梅赛德斯仅以半秒的优势击败了宝马。可以肯定的是，如果设置正确，这款 X2 的速度可能会更快。
必须喜欢宝马刹车
我们的 X2 所用的高性能橡胶有助于缩短停车距离。踏板阻力坚固，制动效果有效且易于调节。从 105 英里/小时的速度开始，在 110 到 111 英尺之间的停车距离可重复，没有任何问题。
上述所有竞争对手都需要更多空间，但一般不会太多。较轻的 X1 的最佳停车距离为 115 英尺，较重的 AMG GLA35 的最佳停车距离为 111 英尺。宝马将其制动魔力推广到整个产品线，而不仅仅是为 M 车型保留，这是件好事。