近日，汽车门网公布了2024年5月份的投诉数据。本月，汽车门网紧凑型车的投诉指数达到2708.55，环比下降32%。
在榜单TOP10中，多款热销车型的投诉指数都出现了不同程度的下降。其中，五菱星光和秦PLUS的投诉指数均下降了一半之多，而驱逐舰05的投诉指数也下降超四成。
不过，唯有锐程PLUS、标致408、英朗这三款车型的投诉指数逆流而上，分别上涨479%、49.69%、42.57%，成为榜单为数不多投诉指数上涨的车型。
从投诉指数反馈来看，降价依旧是本月车主投诉的“主旋律”，车机不升级方面的问题也比较普遍。此外，比亚迪旗下车型发动机自启的问题也大有抬头之势。
以下是5月紧凑车型投诉指数的具体分析：
第一名：驱逐舰05 投诉指数 453
典型故障：新车降价、发动机异常启动
汽车质量投诉点评：本月，驱逐舰05的投诉指数达到453，环比下降44.58%。尽管其投诉指数持续呈现出下滑趋势，但依旧蝉联投诉榜榜首。老车主对于驱逐舰05降价，却没得到官方任何解决方案而感到气愤。因此，降价投诉在5月得到了延续。
另外，驱逐舰05持续多时的发动机自启投诉有抬头之势，问题车型具体集中在2022款和2023款。
第二名：秦PLUS 投诉指数 276.15
典型故障：新车降价、发动机异常启动
汽车质量投诉点评：驱逐舰05的姊妹车型——秦PLUS在5月份的投诉指数达276.15，环比下降56.41%。此前，比亚迪官方在秦PLUS增加配置的情况下还将价格直降2万元，遭到了新老车主的不满。不少车主表示：“提车一年降价幅度高达2万，比亚迪对老车主没有补偿。”“老车买得那么贵，新车增配还降价，比亚迪欺骗老车主感情。”
从客观的角度讲，降价是市面上常用的促销手段，且比亚迪并未与车主签订保价协议，因此旗下车型降价也没有给予老车主补偿的义务。车主们还是应该理性的看待此事。
除此之外，发动机自启的问题也让秦PLUS遭到了小部分车主的吐槽。
第三名：逸达 投诉指数 251.55
典型故障：新车降价、车机不升级
汽车质量投诉点评：有关于逸达降价和车机不升级的投诉在5月得到了缓解，其投诉指数环比下降17.91%。
众多车主称：“购车没多久后，官方就将逸达直接改名成定位低一级且价格便宜1到2万的逸动。并且，逸动在配置上也比逸达要高。”
除改名降价“背刺”老车主外，逸达的另一投诉焦点是车机系统升级问题。据车主们所说，逸达车型停产后，车机系统也停止了升级，一直停留在1.3版本。这让很多车主对长安逸达的后续支持和服务产生了质疑，不知道是否还有可能进行升级。
第四名：锐程PLUS 投诉指数 115.8
典型故障：行车记录仪降价
汽车质量投诉点评：5月，锐程PLUS因行车记录仪降价空降投诉排行榜第四位，投诉指数达115.8，环比上涨479.00%，成为榜单中上涨速度最快的车型。
据了解，众多车主表示自己在购买锐程PLUS时花费399元增购了行车记录仪，但近期却发现只需0.01元就可以拥有同样的行车记录仪，这让车主感到非常不满，认为自己受到了厂家的欺骗。此外，锐程PLUS车机卡顿、地图版本不升级等问题也遭到了车主的一致吐槽。
当前，车主们希望长安厂家退回购买行车记录仪的399元，且尽快对车载导航进行升级优化。
第五名：轩逸 投诉指数 104.55
典型故障：车机不升级、大灯灯罩腐蚀起皮
汽车质量投诉点评：轩逸的投诉指数在5月达到104.55，环比下降25.61%，位列排行榜第五名。其典型问题是车机不升级和大灯灯罩腐蚀起皮。
车主称，在购买2019款新轩逸经典CVT豪华版时，厂家宣称车机具备车联网和OTA升级，但购车四年的时间里从未收到OTA服务。甚至，日产厂家区别对待，同样是14代轩逸，23款可以在线更新车机系统，7.9寸屏幕以下的就不能更新系统。
此外，还有小部分车主投诉轩逸大灯灯罩有腐蚀和起皮的情况，结果厂家以不属于质量问题的理由拒绝保修。
