来到2024年的电车市场，小鹏汽车似乎已经弱得不忍直视。
譬如，今年，小鹏的销量才勉强过万，不仅被理想、蔚来迅速甩开，马上快被小米强势超越。
仅仅是卖得不好也就算了，关键小鹏还是最讲技术那个，像“扶摇架构领先三年”、“智驾第一梯队”——光是汽车还不满足，都开始玩飞机了。
说来就很奇怪：为啥小鹏的技术那么牛，反而却先崩了？
今天就来聊聊这个话题。
第一个原因就是，他们认为小鹏的技术，没有想象中那么牛
虽然很多人或许并不同意，觉得小鹏的技术再差也是新势力前三。然而，在2-3年前，这么说是没错，来到2024年，这么想未免就很顽固了。
毕竟，看看销量榜上有能力压在小鹏头上的车企——鸿蒙智行、极氪、蔚来、腾势，甚至，落在后头的小米、智己...
在技术上，哪家车企比小鹏汽车落后？似乎并没有。
别看小鹏掏出了800V，但一转眼，各家也都有了。
关键是参数还比你强：比能耗被蔚来压制，比加速被极氪按着头打，还被小米踢了一脚。比智驾，又被华为“教做人”！
别看小鹏的智驾现在还挺强的，就算比不上华为，能够排在第二，也很不错了。然而真别太乐观，这也只是真正的大佬忙于别的事情，还没入局罢了。
当然空口无凭，看看比亚迪在智驾领域的投入，这个所费不赀的数额，你能说它没一点儿技术储备？说白了就是，让你先跑50米，又如何，这才是大佬的从容。
行文至此，瞄一眼热搜，比亚迪腾势真的已经开始宣传“智驾第一梯队”了。
就这个趋势，不难理解，小鹏为啥有些急眼了，汽车都没站住脚，就去玩飞行汽车、人形机器人这种虚无缥缈的概念。因为只有这样，才能继续显得自己技术很牛。
所以，别再说什么踏实搞技术了，这恐怕都不如理想踏实。
第二个原因就是，他们认为小鹏或许并不懂车
虽说小鹏的技术不算领先，但也不算差，如果对于汽车有深刻的理解，对消费群体有精准的把控，也不至于混得太差。
奈何这一点，小鹏做得也很糟。糟到什么程度呢？以至于它每造一台车，似乎只是为了显示自己的技术有多牛。
说白了就是，不管是什么车，卖给谁，只要我有技术就完了——妥妥的一股自嗨气息。
这样就很尴尬了，因为不同的消费群体是有自己的诉求的。这样造出来的车子，想让它不凉，可能吗？没有这样的可能。