近，在2024中国汽车重庆论坛上，吉利控股集团董事长李书福针对当前中国汽车行业发表了一番见解，他直言”当前中国不缺造车的企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。
”
这番话，有理有据，句句在理。
中国汽车产销量连续十几年蝉联全球第一，这两年新能源车也如雨后春笋般涌现，动辄百万级的销量不要太轻松。
那么问题来了，在如此庞大的体量下，到底谁才是真正有含金量的企业呢？
无序竞争下，恐怕鱼龙混杂，泡沫丛生。
李书福一针见血指出，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，结果就是造假售假、不合规的无序竞争。
这不禁让人联想到前段时间的价格战大戏，头部玩家集体陷入焦虑漩涡，打起价格战来头破血流。
殊不知，这种不计后果的竞争，看似在为消费者谋福利，实则透支行业未来。
唯有创新，才是硬道理。
放眼全球，不少汽车强国都有一整套完善的零部件配套产业，形成集群效应。
反观国内，很多企业还在纠结”造不造车”的问题，一味追求短期利益，完全没有长远布局。
这哪里是在造车？分明是在造”泡沫”。
唯有在技术创新、产品工艺、安全性能等方面精益求精，才能拥有真正意义上的竞争力。
新势力造车要摆脱”PPT造车”的帽子，传统车企也要转变固有思维，这是大势所趋。
李书福表示，”通过发展智能电动化汽车产业的历史机遇，带动中国智能电动汽车产业链发展是一项艰巨的历史性任务。
”这需要我们上下一心，努力实现从”中国制造”到”中国创造”的跨越。
路漫漫其修远兮，只有脚踏实地、真抓实干，中国汽车工业的明天才会更加美好。
制造业要练好内功，企业要摒弃浮躁，在创新驱动下厚积薄发。
吉利已经做出了表率，收获满满，交出了一份漂亮的成绩单。
相信在吉利的带动下，中国汽车一定能冲出一片新天地。
对那些还在惯性思维里的企业，建议尽快从舒适区走出来，否则很快就会被淘汰出局。
这场竞争没有捷径可走，创新永远都是硬通货。
让我们携手共进，为了更加美好的明天！
