放在任何一个商品市场中，这金杯银杯永远都比不了用户的口碑，而想要检验一款商品某些方面的成色，那就得直接模拟真实使用场景、进行一遍又一遍的测试，尤其是这汽车产品，想要证明自己是能实现多路况驾驶的就得什么路都开一遍，最近宝骏即将上市的新车——宝骏云海，就在上汽通用五菱整车试验场进行了各种测试。
在专业的试验场地，宝骏云海不光是跑了各种类型的铺装路，甚至还被开到了极为颠簸的烂路当中、开到了积水的涉水路段之中，也开到了一些专业环形跑道上进行了各类测试，敢跑烂路、敢淌水，也敢于面对极限弯道，这足见宝骏对于这台纯电动SUV驾控能力的自信，也是对于三电安全性的一个有力保障。
除了驾驶之外，现在的新能源选择如此之多，想要跻身主流还必须过颜值这一关。可厂商多了、车多了、选择多了，难免就会有雷同，都说撞衫的时候，谁丑谁尴尬。在这汽车市场当中，很怕的就是设计风格相似，但细节差异大，而当宝骏云海这车与保时捷同框之后，这优胜者的答案还需要揭晓吗？需要，因为真不一定是谁会赢。
在外观上，宝骏云海给人的感觉就是优雅协调，特别是在车身上下、前后所形成的流畅线条真的会给人一种恍然传统豪华SUV的错觉。实际上，这跟宝骏天舆架构给车辆带来的高工艺标准息息相关。从4541/1880/1608mm的尺寸来算，仅仅是综合宽高数据计算出来的关键宽高比，其1.17:1的比例已经与保时捷Macan这样的超豪华SUV保持高度一致，它不仅能够带给我们以视觉上的修长与流畅，同时让宝骏云海拥有不输豪车的姿态。
不仅是超豪华SUV的黄金宽高比，宝骏云海还更近一步，通过2750mm的轴距，打造出了60.5%轴长比，这也就是我们传统意义上所说的黄金轮轴比，简单来说就是让车辆的前后轴之间有容纳三个车轮的距离，这样的距离意味着什么呢？意味着车辆既能最大程度发挥长轴距的优势，提供出色的内部空间，也能优化车身重心，为车辆的操控添砖加瓦。对了，这黄金宽高比其实更常见于讲究操控、舒适的运动型轿车，像BBA当中的豪华中型轿车奥迪A4L、宝马3系、奔驰C级这组超级畅销车，就都是按这样的黄金轮轴比打造的。
换句话说，宝骏云海的外观设计不止是用了一套超豪华SUV标准，也同样把消费市场热捧的经典豪华轿车纳入参考，以求在创造高颜值的同时，能通过这些细节高工艺标准支撑其综合高光表现，不光要当视觉上的“小Macan”，更要在驾驶中拿出“34C级”水准。